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Tuesday, 2 July 2024

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Jazz en ville s'installe dans la cité des Vénètes du 27 au 30 juillet 2022. L'événement musical s'installera aux Jardins des remparts Par Rédaction Morbihan Publié le 20 Mai 22 à 4:00 Sélène Saint-Aimé interroge ses racines caribéennes, afro-cubaines et méditerranéennes dans ses compositions. Elle sera aux jardins des Remparts de Vannes (Morbihan) à partir de 20 h 30 le vendredi 29 juillet 2022. ©Photo envoyée par Jazz en Ville Jazz en ville se déroulera à Vannes (Morbihan) du 27 au 30 juillet 2022. 2022 - Comment la BMW iX M60 développe son groupe motopropulseur eDrive le plus puissant - Actual News Magazine. Les noms des artistes du festival sont tombés. Ils sont au nombre de huit. On vous présente la programmation. Dominique Fils-Aimé et Melody Gardot pour la première soirée C'est Dominique Fils-Aimé qui ouvrira le bal le mercredi 27 juillet à 20 h 30. On y entendra les sonorités soul, jazz et R&N. « L'élément clé, celui qui unit tout, c'est l'amour qui favorise l'ouverture et l'empathie, grâce auquel on peut parler de nos différences. Et la musique est un bel endroit pour créer cet espace », comme aime le préciser l'autrice-compositrice-interprète.

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À quoi ressemble le réglage des performances dans le futur électrifié InEVitable? La division BMW M nous montre une nouvelle ingénierie qui transforme la BMW iX xDrive50 de tous les jours en une iX M60 digne d'un badge M. Il s'avère que c'est aussi simple que de comprendre comment envoyer plus d'électrons de la batterie aux roues de la même manière que les performances d'un moteur à combustion sont améliorées en y bloquant plus d'air. Electro aimant puissant d. Mais augmenter le flux d'électrons est plus délicat que de boulonner sur des turbos ou des compresseurs. Twinpower Transformer la berline électrique i4 en une i4 M50 était aussi simple que de jumeler son moteur arrière pour fournir une transmission intégrale qui double presque la puissance et le couple totaux. La tâche de BMW M a été plus ardue sur l'iX, qui démarre déjà avec deux moteurs. Sur l'iX, la division M s'est toujours concentrée sur le moteur arrière (tout véhicule performant devrait orienter plus de couple vers l'arrière, n'est-ce pas? ). Son effort à deux volets pour augmenter le flux d'électrons à travers ce moteur a commencé par allonger le moteur de 0, 8 pouce, de sorte qu'il y a plus de cuivre dans le stator plus long (et dans ce cas, le rotor aussi) pour que les électrons circulent.

Heureusement, il est beaucoup plus facile et probablement moins cher d'échanger un moteur électrique contre un autre plus puissant, et l'ajout d'un onduleur ne peut pas être beaucoup plus difficile que de boulonner un turbo ou un compresseur. Il y a donc lieu d'être optimiste sur le fait que les propriétaires pourront alimenter leurs véhicules électriques tout comme ils ont roulé leurs petits blocs, juste avec une boîte à outils différente, similaire à ce que BMW a accompli avec l'iX M60.