Moteur C 250 Cdi: Vw Sp2 À Vendre De
La firme à l'étoile s'est même attelée à faire de son nouveau bloc de 2, 1 litres de cylindrée, une référence sur le marché grâce à un agrément de conduite remarquable, un comportement dynamique et une consommation ridicule de 5, 2 l/100 km en cycle mixte. Un appétit d'oiseau En dépit d'un entrain digne de sportives de vocation, la C250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition est à la diète. Si le constructeur affirme qu'en cycle mixte, elle se contente d'un peu plus de 5 l/100 km, nous avons pour notre part tourné autour des 6, 5 litres, sans pour autant jouer à fond le jeu de l'économie. La Mercedes, qui indique par le biais d'un témoin le rapport optimal à passer, se fait alors plaisante à un rythme plus tranquille. Les 6 rapports de la boîte mécanique s'enchaînent alors avec douceur. Fiabilité classe c 250cdi - Classe C - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. La Classe C dévoile ainsi son aspect ''Docteur Jekyll'', agréable à mener au quotidien et économique à l'usage. Produit dans l'usine de Untertürkheim, en Allemagne, ce moteur respecte la norme de dépollution Euro5 et est même éligible à la future norme Euro6.
Moteur C 220 Cdi
5 l 6. 87 US qt | 5. 72 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Systèmes moteurs Filtre à particules Volume et poids poids 1540 kg 3395. 12 lbs. Poids maximum 2120 kg 4673. 8 lbs. Charge maximum 580 kg 1278. 68 lbs. Volume mini du coffre 475 l 16. ft. Réservoir à carburant 59 l 15. 59 US gal | 12. 98 UK gal Poids sur pavillon 100 kg 220. 46 lbs. Poids remorquable freiné (12%) 1800 kg 3968. 32 lbs. Poids remorquable non freiné 750 kg 1653. 47 lbs. Poids sur à la flèche 75 kg 165. 35 lbs. Dimensions Longueur 4581 mm 180. 35 in. Largeur 1770 mm 69. 69 in. Largeur rétro ouverts 2009 mm 79. 09 in. Hauteur 1447 mm 56. 97 in. Empattement 2760 mm 108. 66 in. Voies avant 1549 mm 60. 98 in. Voies arrière 1552 mm 61. 1 in. faux avant 765 mm 30. 12 in. faux arrière 1056 mm 41. 57 in. Diamètre de braquage 10. Reprogrammation Moteur - Mercedes C 250 CDI T-Modell Diesel. 84 m 35. 56 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues arrière du véhicule.
5 litres/100km (250 CDI 204 ch 14900 km année 2012 avantgarde boite auto) 7. 8 litres/100km (250 CDI 204 ch Version break 2012 élégance pack sport extérieur et boîte automatique) 6. 1 litres/100km (250 CDI 204 ch 47000kms 2009 elegance executive bv6) 7. 6 litres/100km (250 CDI 204 ch 27000 km 2011) 9 litres/100km (250 CDI 204 ch) Tous les autres moteurs et consommations sur la Classe E (250 CGI 204 ch, 200 CDI 136 ch, 220 CDI 170 ch... ) >> Concurrentes des Classe E 250 CDI 204 ch Modèle Poids (~) Couple Boîte Vmax 0 à 100 A6 3. 0 TDI 204 ch (29 avis) 1. 75 t 400 Nm Méc 6 241 km/h 7. 6 s Mondeo 3 2. 2 TDCI 200 ch (8 avis) 1. 6 t 420 Nm 229 km/h 8. 2 s Insignia 2. 0 CDTI 195 ch (6 avis) 1. 55 t 226 km/h 8. Moteur c 250 cdi 2019. 5 s C5 2. 2 HDI 204 ch (31 avis) 450 Nm Auto 6 232 km/h 8. 1 s A5 Sportback 3. 0 TDI 204 ch (0 avis) 1. 7 t 237 km/h 7. 8 s CLS 250 CDI 204 ch (2 avis) 1. 8 t 500 Nm Auto 7 244 km/h 7. 5 s A4 3. 0 TDI 204 ch (3 avis) 238 km/h 7. 4 s Toutes les autres performances automobiles >>
La VW SP2 est un véhicule sportif produit par VW do Brazil pour son marché local de 1972 à 1976. Avec une ligne réussie et un moteur convaincant, elle se révèle comme une voiture particulièrement réussie et attractive qui rompt avec l'austérité des VW européennes. Au la fin des années 60, le Brésil est toujours fermé à l'importation des véhicules. Qu'importe, la firme de Wolfsburg installe sa filiale Volkswagen Do Brazil pour produire sur place ses Coccinelles, Combis et Karmann. Mais Volkswagen do Brazil s'émancipe de sa tutelle teutonne et lance ses propres modèles. Naitront ainsi 3 véhicules spécifiques au Brésil: la Karmann Ghia TC, la Brasilia et donc la SP2, basée sur un châssis VW type 3, signée des designers maison locaux Marcio Piancastelli, José Vicente Novita Martins et Jorge Yamashita Oba. La ligne impressionne jusqu'en Allemagne où le magazine Hobby titrera sur « La plus belle Volkswagen du Monde ». La SP2 reprend les codes stylistiques des berlinettes typiques de cette période, avec une ligne fluide, un long capot, un arrière panoramique qui n'est pas sans rappeler la Type E, et un profil bien équilibré qui n'est pas sans avoir quelques allures de squale.
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De 3/4 avant, la ligne est vraiment craquante. Une petite custode associée à des « louvers » sur le coté font penser à la Renault 17. Rompant avec le style en vigueur chez VW, le tableau de bord est résolument agencé pour le pilotage avec deux gros compteurs et compte-tours ainsi qu'une batterie de cadrans orientés vers le conducteur depuis la console centrale. Le volant alu à trois branche complète la panoplie sportive. Le reste de l'ambiance intérieure est savoureusement typé seventies et relativement spacieuse, pour un coupé de 4m12. La mécanique est basée sur le roturier 4 cylindres à plat de la Coccinelle, dans la version « bloc plat » de la VW type III, toujours en porte-à-faux à l'arrière. Nouvelle preuve d'indépendance de la filiale VW do Brazil, ce bloc est porté à 1678cc par l'adoption de pistons 88mm (contre 85. 5 sur l'essentiel de la gamme VW), lui permettant de revendiquer 75cv, contre 55 au moteur VW « européen » le plus puissant. Avec un poids de 890 kg, la vitesse de pointe s'établissait 161 km/h, des performances plus qu'honorables pour l'époque et plaçaient la SP2 dans la cour des Renault 12 TS, Ford Taunus, Opel GT, ou même de la BMW 316, qui plafonnait à 160!
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