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Testeur de SEL - testeur électronique de taux de sel compact pour piscine Mesure rapide et précise du taux de sel Le T SEL est un testeur de sel électronique pour l'eau de votre piscine. En plongeant la sonde dans l'eau, le testeur affiche sur son écran digital le taux de sel contenu dans l'eau. Il peut être utile pour vérifier le bon fonctionnement d'un électrolyseur de sel de piscine. Le sel de piscine pour un traitement sans produits chimiques A partir du sel contenu dans l'eau de piscine, vous pouvez produire du chlore avec un électrolyseur de sel pour piscine. Ce système de traitement de l'eau permet d'obtenir une eau claire et limpide en utilisant le moins de produits chimiques. Caractéristiques techniques Testeur de conductivité pour contrôle du taux de sel de 0 à 9. 99 g/l Précision à 0. 01 g/l Affichage digital Fonction mémorisation de mesure Arrêt automatique 1 solution d'étalonnage Mesure du:: sel Plage de mesure:: 0 - 9999 ppm Précision de la mesure:: +/- 1% FS Type de pile:: 9V Batterie:: Pile Testeurs: Sel
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Utilisation du Testeur électronique de sel Grâce au Testeur électronique de sel, la lecture est instantanée, la valeur s'affiche sans besoin d'interpréter. De plus, le testeur sensibilise à l'importance du sel pour un bon équilibre de l'eau. Caractéristiques techniques du Testeur électronique de sel Affichage numérique Alimentation: 2 piles R9 Garantie 1 an Une solution tampon est fournie, afin de pouvoir recalibrer l'appareil aprés une dizaine d'utilisation, vous garantissant un résultat fiable.
Testeur électronique Sel REF: TESTEURSEL FABRICANT: MONARCH Testeur électronique Sel. Permet de mesurer avec précision la teneur en sel de votre bassin. LIVRAISON OFFERTE à partir de 180€ SOUS CONDITIONS (Voir CGV) avec le transporteur Mondial Relay. Plus d'informations Caractéristiques techniques Le testeur permet d'afficher instantanément le taux de sel présent dans l'eau de votre bassin. Caractéristiques: Permet de mesurer avec précision la teneur en sel de votre bassin. Livré avec sa solution tampon pour un calibrage optimal de l'appareil. Référence TESTEURSEL Accessoires Avis des internautes 0/5 0 avis Aucun client n'a formulé d'avis pour le moment.
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.. Testeurs et solutions Il y a 16 produits. Affichage 1-16 de 16 article(s) Testeur de TDS - Xiaomi Cet appareil de mesure du TDS est idéal pour tester la pureté de l'eau courante, de l'eau bouillie, de l'eau filtrée, de l'eau d'un aquarium, d'une... Testeur ORP Gondo Ce testeur d'ORP de chez Gondo vous permettra de mesurer efficacement le pouvoir oxydant de l'eau. il est idéal pour la mesure des antioxydants,... Testeur de pH 6011 - Gondo Ce testeur de pH de la marque Gondo vous permettra de mesurer efficacement le TDS de votre eau. Ses avantages: Une réponse rapide, des mesures... Testeur de sel 6031 - Gondo Ce testeur de sel de chez Gondo vous permettra de mesurer efficacement le TDS de votre eau. Réponse rapide, mesures fiables et précises. Grand... Testeur d'ORD Gondo 6041 Réponse rapide, mesures fiables et précises....
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Ce testeur est indispensable pour tous les propriétaires de piscine avec électrolyseur. Il permet de mesurer le taux de salinité de votre bassin afin de contrôler la qualité de l'eau. En plus d'analyser le taux de sel dans l'eau, le testeur sensibilise à l'importance du pH pour un bon équilibre de l'eau. En stock Détails du produit Description Précision: +/- 1% Température d'utilisation: De 0 à 50 °C Type de pile: R9 Dimensions de l'appareil (L x l x h): 158 x 40 x 34 mm Testeur TDS La valeur s'affiche sans besoin d'interpréter Affichage numérique Lecture précise et rapide Pratique par ses dimensions réduites et sa forme ergonomique Pile et flacon d'étalonnage inclus Testeur de type "stylo" Avis Vous l'avez testé? Donnez votre avis Livraison rapide Offerte à partir de 75€ Retrait en magasin Retirez votre commande dans l'un de nos 6 magasins Support Un service client à votre écoute Construction de piscine Construction sur mesure de votre piscine
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La compacte de Mercedes impressionne avec une double dalle numérique tactile intégralement paramétrable. La partie gauche face au conducteur affiche toutes les informations liées au trajet peut se diriger par un pad implanté à gauche du volant. L'écran de droite consacré au multimédia est tactile et peut se commander par deux pads situés sur le volant et la console centrale. L'ensemble est incontestablement très moderne et la qualité est au rendez-vous. Il faut également signaler que la Classe A est disponible en deux carrosseries: compacte ou alors avec un coffre. Pour les motorisations, Mercedes multiplie les offres avec de l'essence (109 ch, 136 ch, 163 ch), du diesel (116 ch, 150 ch, 190 ch) mais aussi depuis peu de l'hybride rechargeable. Deux versions sportives badgées AMG sont aussi au catalogue avec des puissances respectives de 309 et 421 ch. De quoi parfaitement correspondre à toutes les attentes de la clientèle, des plus écolos aux plus sportifs. Tous les essais de la Mercedes Classe A Essai - Mercedes Classe A 250e (2020): que vaut la première Classe A hybride?
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Energies Essence, Diesel Réservoir de 43 à 51 L Puissance de 116 ch à 306 ch Les plus Autonomies électriques parmi les meilleures Appétit raisonnable une fois la batterie vidée Amortissement meilleur que les A "thermiques" Relances percutantes Les moins Freinage décevant Le poids limite l'efficacité et l'agilité Le coffre perd en hauteur de chargement Le réservoir d'essence tout petit La Classe A a pour vocation de parler à un public jeune. Pour parvenir à ses fins, la compacte allemande se dote en premier lieu d'une armada d'équipements technologiques. Aux côtés des moteurs grand public, elle s'offre des versions hybride rechargeable, mais aussi sportives griffées AMG, avec ni plus ni moins que le quatre-cylindres turbo le plus puissant de la production. Lire le dernier essai de la rédaction Mercedes Classe A 250 e Auto 8 (27g) (2020) Le look et les dimensions de la Mercedes Classe A Avant de devenir la berline qu'elle est aujourd'hui, la Classe A se dessinait sous les traits d'un monospace urbain dont l'objectif était de conquérir les familles.
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Trois versions essence partagent le même bloc 4 cylindres 1, 3 litre: l'A 160 démarre à 109 ch/180 Nm, l'A 180 dispose de 136 ch/200 Nm et l'A 200 constitue le haut de gamme provisoire via ses 163 ch de puissance et 250 Nm de couple. La consommation moyenne varie entre 5, 1 et 5, 8 l/100 km sous le nouveau cycle d'homologation, pour des émissions de CO2 oscillant entre 127 et 132 g/km, soit des malus variant de 153 à 410 €. Un seul modèle diesel A 180d est au catalogue, motorisé par le 4 cylindres 1, 5 litre de 116 chevaux et 260 Nm, couplé à la boîte auto 7 rapports, dont l'appétit est de 4, 1 l/100 km et aux rejets de CO2 quantifiés à 107 g/km. La compacte à l'étoile gonflera probablement son offre à l'avenir, avec un 2 litres essence 224 chevaux (A 250), une dynamique A35 AMG autour de 300 ch, et une attendue A45 AMG promise au-delà des 400 ch. Côté électrique, il faudra passer à un véhicule spécifique: la EQA prévue pour 2020. L'avis de: le moteur essence A 200 C'est actuellement la Classe A la plus onéreuse, mais sans aucun doute la plus efficiente sur le papier.
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375 kg de la Classe A. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8 secondes tout rond. Niveau consommation, il est homologué à 5, 4 l/100 km grâce à son système de désactivation des cylindres. A allure stabilisée sur la plage de régimes inférieur et moyen, il ne tourne que sur 2 cylindres! Niveau châssis, on assiste à un véritable revirement de situation: la précédente Classe A se voulait dynamique. Cette nouvelle génération est clairement orientée « Confort », tant au niveau de la position de conduite, que du typage: la conduite est légère et l'amortissement se montre très souple. Heureusement ce confort ne se fait pas au dépend du dynamisme, car en bon véhicule premium la Classe A propose en option une suspension pilotée offrant plusieurs modes de conduite. Mode Sport enclenché, les mouvements de caisse deviennent bien mieux maintenus. Par contre, les deux modes (Confort et Sport) sont très caricaturaux: trop souple ou trop ferme. On aurait aimé un mode intermédiaire offrant un juste milieu. On se rend rapidement compte que la nouvelle Classe A s'apprécie désormais en mode Confort.
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En 2012, après deux générations, Mercedes change son fusil d'épaule pour présenter le renouveau de la Classe A. Sous un aspect de compacte, l'Étoile entre en confrontation avec les BMW Série 1 et Audi A3. Face au succès grandissant, la Classe A est renouvelée en 2018. Elle abandonne les formes arrondies de sa devancière pour adopter des lignes plus saillantes avec des optiques froncées, une large calandre inversée, un capot plongeant et des feux arrière en forme de goûte. Pour agrandir la famille "A", aussi composée du CLA et du GLA, une version trois volumes est également présente au catalogue. A l'intérieur, c'est la métamorphose. Les touches physiques se raréfient pour laisser place à deux grands écrans accolés. Le module tactile, de 10, 25 pouces (7 pouces de série), regroupe l'ensemble des fonctionnalités et peut être pilotable via un pad positionné sur la console centrale. Le système multimédia MBUX et la commande vocale "Hey Mercedes" sont proposés de série. Le dessin général est moderne.
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En 1999 apparaît la version cabriolet A208 avec une capote en toile. Cette dernière n'est pas entièrement automatique, une poignée à l'intérieur doit être déverrouillée afin d'engager son déploiement.
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