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Sunday, 7 July 2024

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La maison de vente Philocale en collaboration avec le cabinet d'expertise et d'estimation gratuite Authenticité vendait aux enchères un vase signé Charder et le Verre Français. Estimation Vase, verrerie, porcelaine...: Lampe signe le verre francais. CHARDER - LE VERRE FRANCAIS Vase balustre sur piédouche en verre multicouche gravé à l'acide à décor de tournesols violets sur fond poudré. Signé «Charder» et gravé «Le Verre Français». H: 34, 5 cm Estimation: 500/800 euros Vendu 1, 000 euros Faire estimer gratuitement, expertiser ou vendre? : Les experts conseil en oeuvres d'art d'Authenticité sont à votre disposition pour l' estimation gratuite et l' expertise de vos peintures et meubles anciens à Paris, Bordeaux, Lille, Nantes, Lyon, Toulouse, Aix-en-Provence, Orléans, Rouen, Saint-Cloud, et vous accompagnent dans la vente de vos tableaux anciens et modernes ainsi que de vos meubles: vente.

La fixation du carburateur peut varier légèrement en fonction des modèles.

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06/05/2020, 15h01 #1 Débroussailleuse Stihl FS350 qui s'étouffe [Résolu] ------ Bonjour à tous, Je suis un amateur de mécanique et plus particulièrement celle de la motoculture. J'achète des "bonnes" machines qui ne démarrent pas et je les remets en état de marche pour mon utilisation. Jusqu'ici, je n'ai eu que des bonnes surprises. Seulement voilà, j'ai fait l'acquisition d'une débroussailleuse Stihl FS350 qui ne démarrait pas et elle ne marche toujours pas. En gros, elle démarre et tient le ralenti mais seulement avec le starter ouvert. Dès que j'accélère, elle s'étouffe et s'éteint. Le démarrage est difficile à froid comme à chaud. Si je ferme le starter, elle s'étouffe directement et s'éteint. Voici ce que j'ai fait: Après un grand nettoyage (carburateur, moteur, carters et plastiques... ), la machine a démarré mais avec beaucoup de mal et seulement au starter. J'ai donc changé dans un premier temps les membranes. Nettoyage carburateur debroussailleuse en. J'ai eu une légère amélioration mais rien de concret. J'ai changé tous les joints carbu et pipe d'admission, filtre à air et bougie.

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Le carburateur permet de faire fonctionner la chambre de combustion en utilisant un mélange particulièrement subtil entre le carburant et l'air. Retenons simplement que le carburateur fonctionne en 3 temps: Le mélange et dosage air/carburant: L'air et l'essence entrent dans le carburateur et se mélangent. Diffusion du carburant: Le gicleur du carburateur répartit l'essence lorsqu'elle rentre dans le moteur en la pulvérisant grâce à l'air vers la chambre de combustion. Explosion et combustion: L'essence, mélangée à l'air aspiré par dépression du moteur, provoque l'explosion qui fait fonctionner le moteur. À partir du moment où le mélange n'est pas effectué correctement, il vous faut régler le carburateur. Quelles sont les pièces qui composent mon carburateur? Document sans titre. Il se compose systématiquement de deux vis de réglage permettant de doser correctement l'injection du carburant et l'injection de l'air avec un régime bas et un régime haut. On les reconnaît grâce au marquage L (low = bas) et H (high = haut).

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Descriptions des opérations 1. Démontage: a) Démonter le filtre à air du carburateur (photo1). b) Démonter la durite d'arrivée d'essence (photo 2). c) Démonter la tringle de starter. d) Démonter (coté carburateur) le ressort de rappel (photo3). e) Démonter le cable d'accélérateur (photo4). f) Démonter les 2 écrous de 8 qui maintiennent le carburateur (photo5). g) Extraire la bride de maintien du filtre à air en téflon (la bride est souvent collée et très difficile à extraire. Avant remontage ne pas hésiter à repercer les trous au diamètre supérieur) (photo6). h) Extraire le carburateur et le poser sur un endroit propre (photo7). i) Faire un nettoyage extérieur du carburateur avec pinceau et essence. j) Démonter le capot en alu, le joint et la membrane en retirant les 4 vis (photo8). k) Nettoyer le tamis (à l'origine de 80% des pannes) (photo 9 et 10). l) Enlever la vis de richesse, vis non conique (photo11). m) Démonter le capot en tôle, le joint et la membrane en retirant les 4 vis. Amazon.fr : nettoyant carburateur debroussailleuse. n) Démonter la vis de maintien de l'axe du levier du pointeau, attention au ressort (photo12).

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07/05/2020, 15h00 #8 Merci à vous pour vos réponses. Alors j'ai essayé de refaire le réglage carbu. Je suis parti de la position la plus serrée, L, H & Ralenti J'ai dévissé quart de tour par quart de tour. Je suis arrivé à un ralenti stable. La machine tourne pas trop mal au ralenti mais vibre beaucoup. Ensuite, j'ai essayé de jouer sur la vis H plein gaz mais rien à faire, la machine ne prend pas tour. Je trouve qu'elle fait un bruit très sourd quand j'accélère. Coté allumage, j'ai ensuite recalé l'entre fers qui était un peu trop grand. J'ai aussi testé la résistance entre l'anti parasite et la masse. J'ai environ 1600 ohms. Donc je pense que je peux écarter cette piste là, non? Donc retour au point de départ sauf que la machine démarre mieux et tient le ralenti 07/05/2020, 15h08 #9 Ah oui autre chose. Nettoyage carburateur debroussailleuse pc. Après avoir fait tourner la machine une bonne dizaine de minutes, la bougie est très noire 07/05/2020, 15h15 #10 Elle est noire et assez huileuse. Segments morts du coup? 07/05/2020, 15h19 #11 Il y a trop d'essence!

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la tête à fil tourne normalement? pas de ficelle ou d'herbe teigneuse coincée derrière? cdlt 09/05/2020, 18h55 #26 Merci pour vos réponses! J'ai encore encore encore essayé de régler la machine C'est un peu mieux mais c'est pas la joie quand même. Elle monte un peu plus dans les tours mais c'est toujours pas assez car la tête tourne tout juste. Par contre, maintenant la bougie est pas mal. Elle est légèrement noire mais beaucoup moins qu'avant. Outre le fait qu'elle ne prenne pas de tour, la machine est très instable. Elle peut relativement bien marcher et se noyer d'un coup. Nettoyage carburateur debroussailleuse gratuit. Jai ensuite beaucoup de difficulté à redémarrer et ainsi de suite. Concernant l'herbe dans la tête, tout a l'air propre mais je vais quand même regarder l'usure du renvoi d'angle... sait-on jamais 09/05/2020, 20h45 #27 Bonsoir C'est bizarre est tu sure que tous tes joints sont bien remonter comme il faut et qu'ils sont bien rigoureusement identiques Côté clapets le joint à clapets sur le carbu puis le joint et l'autre côté le joint et après la membrane je dis ça parce que une fois je me gouré et j'ai cherché longtemps lol 10/05/2020, 10h22 #28 Une petite question est ce que le niveau d'essence de cuve ce règle sur le carburateur de cette machine.