Coupe D Un Pneu
Une fois que vous avez fini de couper le ⅓-½ supérieur du flanc, faites une pause et tournez le pneu d'un demi-tour ou contournez-le jusqu'à ce que vous soyez en bonne position pour continuer. Ramenez votre lame tout autour à la position de départ d'origine, puis retirez le matériau de la paroi latérale. La plupart des services d'élimination des déchets ne ramasseront pas les vieux pneus à moins d'avoir enlevé les flancs. Non seulement ils sont plus encombrants lorsqu'ils sont laissés intacts, mais il est également possible que de l'eau et d'autres substances s'accumulent à l'intérieur. Si vous souhaitez réutiliser votre pneu plutôt que de le jeter, envisagez de le transformer en support de tuyau d'arrosage, en étang creusé miniature ou en jardinière pittoresque pour votre cour ou votre jardin. [5] Faites votre coupe dans un atelier ou un espace extérieur ouvert. Le sciage des pneus peut être délicat et a tendance à laisser beaucoup de petits fragments de caoutchouc et de métal. Pour vous assurer que vous travaillez de la manière la plus sûre, efficace et ordonnée possible, placez votre pneu sur un établi ou une série de tréteaux, ou placez-le sur le sol à l'extérieur.
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Les sandales, les grimpeurs de terrain de jeu et les jardinières sont trois des utilisations les plus populaires pour les vieux pneus de voiture et de camion. Les pneus constituent un matériau robuste pour une variété d'utilisations, mais si vous avez déjà essayé d'en couper un, vous savez ce que peut être un ours d'un travail. Les artisans ont quelques suggestions sur la façon de découper un pneu d'auto efficacement, si ce n'est pas toujours facile. Marteau et burin Coupez une section du pneu pour travailler avec. Vous ne voulez pas essayer de couper et de manipuler un gros pneu lourd en même temps. Évitez de couper la jante intérieure du pneu en raison de la lourde bande de renfort en fil d'acier qui s'y trouve. Placez un bloc de bois lourd derrière le pneu à l'endroit où vous allez couper. Marquez une ligne à l'endroit où vous voulez couper le pneu. Aiguisez votre ciseau et utilisez un mini-marteau pour frapper avec. Placez le bloc sous le pneu, placez le ciseau le long de la ligne de coupe et donnez-lui un bon coup.
Parfois, il est nécessaire de couper les pneus afin de s'en débarrasser correctement. Étant donné que les pneus sont fabriqués à partir de caoutchouc épais et durable, vous aurez besoin des bons outils pour les traverser. Vous pouvez retirer le flanc d'un pneu standard avec un couteau bien aiguisé en coupant le long de la couture juste à l'extérieur de la bande de roulement, en prenant soin de ne pas rapprocher la lame trop près de la bande de roulement elle-même. Pour réduire un pneu en pièces plus maniables, vous devrez vous équiper d'un outil de coupe puissant, tel qu'une scie circulaire ou un dremel, équipé d'une lame sans danger pour les métaux. 1 Percez le flanc près de la bande de roulement avec un couteau bien aiguisé. Un couteau utilitaire ou un cutter rétractable fera le meilleur travail pour trancher le caoutchouc épais du pneu. Enfoncez la pointe de la lame directement dans la surface lisse du caoutchouc à environ 1 pouce (2, 5 cm) de l'endroit où commence la bande de roulement.
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D'après le rapport d'aspect de 65%, nous pouvons en déduire que la hauteur du pneu s'élève à 126, 75 mm. Il s'agit d'un pneu à profil bas, même si il est proche de la moyenne de 75. Les pneumatiques présentant un tel profil offrent une bonne stabilité. Il sera nécessaire d'installer ces pneus sur des jantes de 15 pouces. Parmi les références proposées dans cette dimension, nous pouvons citer le Dunlop Sport Bluresponse. 225 45 R17 On retrouve les pneus de dimension 225 45 R17 sur des grosses berlines ou des voitures sportives. Ils conviennent très bien à des Alfa Romeo GT, des Audi TT ou encore des BMW Z4. Cette dimension garantit des qualités de conduite impressionnantes aux conducteurs les plus exigeants, notamment à grande vitesse. Avec une largeur de 225 mm, ces pneus font partie des plus larges du marché. Ils procurent ainsi une adhérence optimale et permettent de réduire les distances de freinage. Le profil de 45 indique que le profil de ce pneu est bas. Enfin, le dernier chiffre nous permet de constater que le diamètre du pneu est de 17 pouces.
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Seul point de contact entre la voiture et la route, les pneus représentent un enjeu-sécurité essentiel. Ces quelques centimètres de gomme méritent toute votre attention. Et, pour que rien ne vous échappe, Caradisiac vous explique comment « lire un pneu ». En plus de la marque et du modèle, le pneu recèle toujours sur son flanc des informations importantes sur ses dimensions, sa capacité et sa structure. Par exemple: 165/70 R 13 (80T). Que signifie tout cela? Explications: 165: il s'agit de la largeur, en millimètres, de la semelle au sol. Plus ce chiffre est élevé, plus le pneu est large. 70: c'est le ratio « hauteur du flanc/largeur de la semelle ». Ici « 70 » signifie que la hauteur du flanc équivaut à 70% la largeur de la semelle. Si ce chiffre est bas, on peut considérer que le pneu possède une taille basse. R: on est en présence d'un pneu à structure radiale 13: ce chiffre affiche le diamètre intérieur du pneu. Il correspond à la dimension en pouces du diamètre de la jante sur laquelle il sera monté (un pouce: 2, 54 cm).
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