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Cela dit, il n'est pas impossible que le coupé Kappa du fait de sa rareté soit dans quelques temps prisé, surtout dans cette configuration 5 cylindres turbo. Pour ne rien gâcher, l'équipement proposé par Lancia flattera l'égo de ses propriétaires et ce coupé mérite qu'on s'attarde sur lui. Dernier point, la fiabilité, pas grand chose à redire dessus, la Kappa ayant été fiabilisé avant l'apparition du coupé; hormis les soucis classiques d'une voiture de son âge, il faudra faire les vérifications d'usage avant l'achat. PRODUCTION TOTAL Lancia Kappa: 117. 216 exemplaires dont 3260 coupés GAMME LANCIA KAPPA 20V TURBO La Lancia K ou Kappa (appellation faisant référence à un modèle de la marque datant de 1919) fut la berline haut de gamme fabriquée de la marque entre décembre 1994 et 2001, en remplacement de la Thema. Lancia k coupe usata. Elle eut droit à trois déclinaisons: berline, break (juillet 1996) et coupé (juin 1997). A noter que le dessin du break a été confié à Pininfarina, ainsi que sa production. Le moteur 5 cylindres turbo arrive au millésime 1998. :: CONCLUSION Vendu à un nombre confidentiel mais plein de qualités, le coupé Kappa a tout de l'achat coup de cœur.

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L'Aurelia, qui doit son nom à la fameuse voie romaine longeant la Méditerranée, allie les performances d'une sportive au confort d'une grande bourgeoise. L'intérieur apparaît tout aussi sobre que l'extérieur. Détail qui n'a pas échappé à Hergé, le volant cerclé de bois est installé à droite, comme il se doit pour une GT pur jus. Pas plus de 860 des 3 871 exemplaires du coupé B20 produits de 1951 à 1958 disposeront de la conduite à gauche. Le levier de vitesse est installé sur la colonne de direction et deux gros compteurs creusés dans le tableau de bord suffisent à informer le conducteur sur le fonctionnement de la mécanique qui brille par son originalité. Des versions survitaminées Destinée aux esthètes, l'Aurelia a installé un six-cylindres en V sous son long capot. Un choix franchement atypique, à l'époque. Lancia Flaminia Coupé 3B 140 ch - Fiche technique & performances. Avant elle, il n'y a guère d'automobiles de série à avoir opté pour un V6. Celui conçu par Lancia est en aluminium, ouvert à 60 degrés, et sa cylindrée d'abord fixée à deux litres pour 75 ch sera portée par la suite à 2, 5 litres et développera jusqu'à 118 ch.

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Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-44121 Ferrara 58 510 km 06/1973 67 kW (91 CH) Occasion 5 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Link motors Como (6) Fabrizio LINK Motors • IT-22100 Como - Co 10 000 km 01/1973 66 kW (90 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Pellegrino Garage Sas (8) Severino Pellegrino • IT-25124 Brescia - Bs 54 065 km 08/1973 66 kW (90 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-73030 diso 40 000 km 01/1975 66 kW (90 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-87100 Cosenza 95 091 km 01/1975 66 kW (90 CH) Occasion 4 Propriétaires préc. - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Mengarelli Auto (5) PAOLA Mengarelli • IT-60020 Sirolo – Ancona – An 212 000 km 09/1976 66 kW (90 CH) Occasion 3 Propriétaires préc. Voiture Lancia Beta Coupe occasion - Annonce Lancia Beta Coupe - La Centrale. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Gatse Classics Rik Jongeneelen • NL-4754 RD STAMPERSGAT 71 000 km 01/1976 67 kW (91 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )

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Voiture anti-frime par excellence, la B 20 appartient à cette race d'automobiles représentatives d'une certaine élite de l'Italie du Nord et qui évoque l'univers d'Antonioni. Lancia coupe for sale. Dédaignant fanfaronnade et effets tapageurs, elles se distinguent par leur raffinement et leur sobriété qui témoigne du meilleur goût. Bourrée de charme, la B 20 est de ces voitures qui imposent le respect, comme par déférence à une œuvre conçue dans la passion. Mais une passion conjuguée à l'esprit d'exigence et au souci de la perfection, qui en firent, lors de son lancement en 1951, une pionnière du concept moderne de GT. Bonnafous Commentaires

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500 tr/mn. Suivront les berlines B21 (2 l, mais 70 ch à 4. 800 tr/mn) et B22 (90 ch, notamment grâce à un arbre à cames spécial et un carburateur Weber double corps), la Limousine B15 (empattement allongé et puissance bridée à 65 ch) et enfin la berline B12 (nouvelle fonderie pour le bloc dont la cylindrée est passée à 2. 266 cm3 et la puissance à 87 ch, suspension AR à essieu rigide type De Dion…). A côté de ces modèles assemblés par Borgo San Paolo, Lancia livre deux types de châssis aux carrossiers souhaitant offrir des dérivés: les B50 et B51 (moteur 1. Lancia Beta de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. 754 cm3), puis B52 et B53 (moteur 1. 991 cm3), tous à partir d »une plate-forme renforcée et sur un empattement plus long que pour la berline. Pinin Farina, Bertone, Viotti, Ghia, Boneschi, Allemano, Langenthal, Balbo et donc Vignale s »y sont essayés, livrant des œuvres plus ou moins pérennes. Lors de l »arrivée de la B12, le châssis fourni est dénommé B55 ou B56, la différence se jouant comme précédemment sur la transmission finale, son empattement allongé étant réduit de… 1 cm!

Incontournable, la B20 collectionne les succès en compétition en lançant sur les circuits des versions survitaminées dont le freinage, point faible des GT de la grande époque, a, espérons-le, été amélioré. En 1951, au volant de l'une d'elles, l'Italien Giovanni Lurani « monte » aux 24 Heures du Mans par la route, remporte la catégorie des 2-litres et s'en revient tranquillement en Italie par le même chemin. Voiture de la jet-set (Gary Cooper ou le prince Rainier de Monaco se laisseront tenter), le coupé Aurelia B20 se limitera à une production limitée mais suffisante pour faire de Lancia une marque de haut de gamme des années 1950, vocation que la décennie suivante confirmera avant que s'engage une longue période de décadence. Lancia k coupe club. Aujourd'hui moribonde (le catalogue se compose d'un seul modèle dérivé d'une petite Fiat, totalement obsolète) et diffusée exclusivement en Italie – et pour combien de temps encore? –, la marque Lancia fait désormais figure de chef-d'œuvre en très grand péril. Lire aussi Honda S800, la bombinette japonaise