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Sunday, 7 July 2024

Discussion: Evacuation VMC dans les combles (fermettes) (trop ancien pour répondre) Bonjour, J'aimerais avoir votre avis sur une modif que je viens de faire ce soir. Une des gaines d'évacuation de ma VMC faisait un coude (genre syphon) entre deux fermettes et s'est remplie d'eau car la gaine principale d'évacuation débouchant sous une tuile "spéciale" ramassait de grandes quantités d'eau en fonction du vent. Je m'en suis aperçu grace au bruit de "clapotis" que faisait la VMC;-) Ce soir, j'ai donc vidangé cette gaine (3 bons litres) donc plus de pb, MAIS, j'ai aussi déplacé la sortie qui affleurait sous la tuile, et je l'ai franchement dirigée vers l'intérieur des combles. Histoire qu'elle ne recommence pas son rôle d'entonnoir.. Questions: - Est ce qu'il est recommandé de faire ça?.. Ou pas? - Si non, est ce que ça peut quand même attendre la fin de l'hiver comme ça? Merci!! Post by Bastan Bonjour, J'aimerais avoir votre avis sur une modif que je viens de faire ce soir. pas nécéssairement, ce peut etre la condensation de l'air humide de la vmc qui s'est accumulé dans la gaine Post by unknown pas nécéssairement, ce peut etre la condensation de l'air humide de la vmc qui s'est accumulé dans la gaine +1, ça m'est déjà arrivé.

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Pour vous donner des idées, les bouches d'extraction sont accessibles depuis le fond de la VMC. Démontez-les puis nettoyez-les à l'eau savonneuse. Rincez-les et essuyez-les avant de les fixer à nouveau. Pour un résultat optimal, le lavage doit se faire tous les 6 mois. Enfin et non le moindre, nettoyez le moteur de votre vmc dans les combles, et ce, en passant par sa turbine. Pour ce faire, utilisez un aspirateur pour nettoyer le moteur de votre VMC. Servez-vous également d'une brosse pour enlever les polluants les plus récalcitrants.

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J'ai passé les gaines de façon à les avoir les plus côte à côte possible (sans perdre trop de longueur) car plus elles sont proches les unes des autres plus l'isolation sera efficace (et moins chère). Je coupe les panneaux de LDV à 80 mm pour une gaine, cela permet de bien faire le tour. Pour 2 gaines, c'est 100 mm, et pour 3 gaines 120 mm. Nettoyage et connexion des gaines Toutes les gaines sont tirées, maintenant on va les nettoyer avant la mise en service. En effet ces gaines sont quelquefois stockées dehors, et en plus en les passant dans les combles les extrémités frottent la laine de verre. La méthode que j'ai utilisée est très simple, c'est celle décrite ici. Matériel: - Aspirateur puissant (dans mon cas un VAX 6131), il aspire plus fort que mon Dyson - Un tire fil en nylon que j'ai pris soin de garder quand j'ai acheté mes gaines TPC - Un chiffon - Un dégraissant (j'utilise l'APC Meguiar's) Je me sers d'un chiffon assez gros pour qu'il rentre dans la gaine sans trop forcer, et mouillé (mais pas trop) imbibé d'un dégraissant.

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Elle est également utile dans les pièces humides. En outre, afin de ne pas encombrer son espace de vie intérieur, la pose de VMC peut s'effectuer dans les combles. 2. Quelles sont les catégories des VMC à installer dans les combles? On distingue deux grandes classes de VMC. – La VMC simple flux Elle est autoréglable et simple à poser donc vous pouvez le faire vous-même. On mentionne aussi la VMC simple flux hydroréglable. Cette dernière dispose d'un détecteur ou d'un capteur rendant son fonctionnement automatique. C'est-à-dire, seulement quand il y en a besoin. Selon la bouche d'entrée, on souligne 2 modèles: VMC hygro A et VMC hygro B. -La VMC double flux Elle est plus moderne et favorise aussi la purification de l'air dans toute la construction où elle est posée. La différence avec la VMC simple flux est qu'elle traite également l'air évacué et l'air neuf. Par conséquent, elle assure plus de confort et une qualité d'air meilleure. Il existe 2 types de VMC double flux: La VMC double flux hygroréglable: il s'agit du même principe de fonctionnement de la VMC double flux.
Le 24/03/2018 à 07h59 Env. 300 message Haute Garonne Bonjour, J'ai fait construire une maison individuelle achevée en 2013. Il m'a été installé une VMC Hygro A. Un artisan qui a jeté un oeil dans mes combles perdus m'a fait remarquer que l'évacuation de ma VMC donnait dans les combles... au lieu de donner sur l'extérieur via une tuile à douille Donc depuis 5 ans ma VMC rejette dans les combles (perdus)! On voit que la gaine est sommairement attachée à la charpente. Oubli de l'électricien ou choix délibéré? Quel impact depuis 5 ans pour mon film sous toiture, ma charpente, ma laine de verre? Y a t-il des risques pour la santé? Comment réagir? Mon film sous toiture et ma laine de verre sont-ils à changer? Peut-il y avoir des champignons? Comment estimer un éventuel préjudice? Merci pour vos réponses. 0 Messages: Env. 300 Dept: Haute Garonne Ancienneté: + de 11 ans Par message Ne vous prenez pas la tête pour une fourniture ou pose de VMC... Allez dans la section devis vmc du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 5 devis comparatifs de professionnels de votre région.

INFORMATIONS DE LA PIECE Désignation: COMPTE TOURS 2 2010- REF OE: 8201124472 Description: REF: 8201124472 - MARQUE: RENAULT - ENERGIE: ESSENCE - PRISE DE COMPTE-TOURS: ELECTRIQUE – AFFICHAGE DES TOURS: AIGUILLE – NOMBRE DE CONNECTEURS: 1 - COULEUR DES CONNECTEURS: NOIR - NOMBRE DE BROCHES: 8 Catégorie: TABLEAU DE BORD Sous catégorie: INSTRUMENTATION SKU: 00004-00332824-00001731 INFORMATIONS DU VEHICULE Marque: RENAULT Modèle: TWINGO Génération: TWINGO 2 2010- KM: 67831 Année de mise en circulation: 2011 Motorisation: ESSENCE Couleur: MARRON

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et les autres connections du compte tours?? merci à vous...... PS: aux modérateurs, avec toutes mes excuses, car j'avais déjà posté au niveau "général", j'avais oublié la sous-catégorie twingo2

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Vente pièce occasion soumise au régime particulier: "Biens d'occasion" Plus d'information Marque RENAULT Modèle Twingo 2 phase 2 de 02/11/2011 => 30/06/2014 Année 20 déc. 2002 Carburant Essence Carosserie 3 Portes Cylindrée 1149 Puissance 100 Type Boite de vitesses JH3309 Type Mine M10RENVP0135589 Type Moteur D4F782

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Merci de renseigner le numéro d'immatriculation de votre véhicule: Nos pièces sont modérées pour vous assurer une bonne comptabilité avec votre véhicule. Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix Malheureusement nous n'avons pas de pièces disponibles pour cette recherche mais vous pouvez contacter notre support afin de vous aider dans votre recherche Vous êtes un professionnel?

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000 Numéro d'article: A_0034_L76245 Code moteur: 1. 0SCE Type moteur: H4D 400. 71HK/52KW Boîte de vitesse: JE3 (001) – S006891 5 B N° de châssis: VF1AHB11551222680 Km: 14. 000 Numéro d'article: A_0031_O73994 Boîte de vitesse: JE3 (001) – S052255 5 B N° de châssis: VF1AHB11552114477 Km: 20. 000 Numéro d'article: A_0031_Y51744 N° d'origine Constructeur: 248212886R, 248215188R Type moteur: 1. 0SCE N° de châssis: VF1AHB11551667788 Km: 175. 000 Numéro d'article: A_0038_K35252 N° d'origine Constructeur: 8200725329, 82 00 725 329 Code moteur: D4F (770) Type moteur: 1. 2 16V Code de Boîte de Vitesses: JB1 (525) N° de châssis: VF1CND10545024605 Km: 106. 000 Numéro d'article: A_0029_B63662 Code de Boîte de Vitesses: JR5308 N° de châssis: VF1CN030547566642 Km: 62. 000 Numéro d'article: A_0047_PE9508 N° d'origine Constructeur: 8200934876, A2C53332426 Type moteur: D4F-772 1. 2 Couleur Véhicule: SVART Boîte de vitesse: 5 VXL MAN N° de châssis: VF1CNAA0543857800 Km: 81. 290 Numéro d'article: D_0135_624945 N° d'origine Constructeur: 8201127941, 8201462024 N° de châssis: VF1CN030547670092 Numéro d'article: A_0038_M95379 N° d'origine Constructeur: 8201127953, 8201462031, A2C53429588 Code moteur: D4F-772 F349559 Couleur Véhicule: VIT Boîte de vitesse: MAN Code de Boîte de Vitesses: JB1524 S060989 N° de châssis: VF1CN041548581530 Km: 58.

Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour, Depuis quelques jours mon compte-tours n'affiche plus rien sur ma twingo de 2010! il n'y a plus aucun chiffre ni même le niveau d'essence, l'heure etc... Les témoins des phares eux s'allument ainsi que les témoins des clignotants par contre je n'entends plus le "tic tac" des clignotants quand ils sont en marche! J'ai essayé de changer les fusibles qui pouvaient correspondre à l'afficheur mais rien à changer! J'attends vos conseils! Merci Le tic tac des clignotants, vient d un relais, il est peut être grillé.. Merci turborunner, ce qui m'inquiète le plus c'est surtout le niveau d'essence qui ne s'affiche plus ainsi que ma vitesse! et c'est quoi un "relais" désolée pour mon ignorance Si tout tes problèmes sont arrivés en même temps, il y a des chances que tout soit lié. Un relai est un petit boîtier électronique rectangulaire en plastique. Tu les trouve enfiches en général près des boîtiers à fusible.