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Durant l'hiver 1870-71, la ville doit faire face à une pénurie de bois et de charbon. Tous les peupliers du Quai du Roi sont réquisitionnés pour être abattus et transformés en bois de chauffage. Carte postale – Orléans par temps de neige – Le Quai du Roi. Source: Archives Municipales et Communautaires d'Orléans Au début du XXème siècle, en concurrence avec le rail, le trafic fluvial chute et de nombreux projets d'aménagements de la Loire sont abandonnés. Excepté, le prolongement du canal d'Orléans, entre Combleux et Orléans. A cet effet, les travaux, menés de 1910 à 1921, vont profondément modifier l'accès à la Loire, du Cabinet Vert au Quai du Fort Alleaume. En 1922, l'Union cycliste d'Orléans (UCO) fait construire un vélodrome sur un terrain lui appartenant 33, quai du Roi à Orléans – Voir fiche dédiée sur l'EncyclO. Union cycliste d'Orléans. Stade vélodrome d'Orléans – 33, quai du Roi (AMO, 2FI855). Source: Archives Municipales et Communautaires d'Orléans Le chemin de fer et l'automobile entrainent le déclin de la navigation sur le canal d'Orléans, qui est ensuite déclassé en 1954.

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Pas de pluie, un p'tit vent frisquet mais surtout du soleil. En cette fin de matinée du samedi 20 mars, le marché (alimentaire) du quai du Roi, le long de la Loire à Orléans, fait le plein de clients. On prend le temps de se parler, d'échanger avec les nombreux commerçants. Les chariots à roulettes sont légion et débordent à l'heure de repartir chez soi. On a envie de tout! "De toute façon, y'en aura pas jusqu'à ce midi", indique ce boucher alors qu'une queue s'est formée devant sa boutique-camion. "Régalez-vous", rajoute-t-il à cette cliente qui prend congé. " Les gens veulent du vrai, du produit local ", analyse Marcel, qui produit des légumes en plein champ et sous abri à Saint-Jean-le-Blanc. Aujourd'hui âgé de 74 ans, il a commencé à travailler aux vieilles halles du Châtelet lorsqu'il avait 14 ans. " Cette tendance, c'est un retour à ce qu'on connaissait avant les grandes surfaces. Il faut voir si ça va continuer. Car ici, on n'a pas de parking. " "Il y a une notion de plaisir" Gilles Mazuray, 75 ans depuis le 19 janvier, référent de l'association des marchés de l'agglomération orléanaise, se félicite de la vitalité de ce marché.

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(Photo Christelle Gaujard) Les voies latérales (boulevard de la Motte-Sanguin) allant du quai au rond-point Charles-Péguy sont elles aussi touchées par le chantier. Des déviations seront mises en place. "Les samedis de marché, quai du Roi, la remontée sur le boulevard sera libérée", précise Charles-Eric Lemaignen. Il souligne également que la piste cyclable et piétonne permettant de relier le nord au sud ne sera, à aucun moment, condamnée. Enfin, à l'attention des riverains, Christophe Robert indique: "Il n'y aura pas de travaux de nuit. Normalement, le chantier sera peu bruyant. Il n'y aura pas de marteau. " Le coût de l'opération est de 1, 44 million d'euros. C'est le plus gros investissement jamais consacré à cet ouvrage. Blandine Lamorisse

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S'il ne fallait ne retenir qu'une chose du chantier qui se profile au niveau du pont Thinat, ce serait celle-là: évitez de l'emprunter à partir du 11 mai! En effet, à compter de cette date, des travaux seront réalisés au nord (côté orléanais donc): ils visent à renforcer et conforter la base de cet ouvrage construit en 1974. Ils doivent s'étirer jusqu'à la fin de l'été. Quand le viaduc de Gennevilliers s'affaissait... Alain Touchard, vice-président d'Orléans Métropole en charge des voiries, explique lors d'une conférence de presse ce lundi 2 mai: "Nous surveillons les ouvrages tous les ans. Et tous les cinq ou six ans, nous effectuons des vérifications plus approfondies. C'est à cette occasion que nous avons repéré un problème sur les barres de fer qui tiennent les écailles. Elles sont en train de se fragiliser. Nous ne voulons pas prendre de risque. Nous préférons anticiper. " Pour éviter un incident "tel que celui qui s'est produit au pont de Gennevilliers", fait remarquer Charles-Eric Lemaignen, adjoint au Maire d'Orléans en charge de la politique de circulation et du stationnement: un pilier du viaduc s'est affaissé le 15 mai 2018.

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Coordonnées et horaires Mairie d'Orléans 1 place de l'Étape 45040 Orléans Cedex 1 02 38 79 22 22 Horaires de la Mairie: lundi au jeudi: 8h30 - 17h30 vendredi: 8h30 - 17h00 samedi: 9h00 - 12h00 (uniquement les affaires administratives) Orléans Métropole 5 Place 6 Juin 1944 45000 Orléans 02 38 78 75 75 Horaires d'Orléans Métropole: lundi: 8h30-12h00 / 13h30-17h30 mardi au jeudi: 8h30-12h00 / 13h30-17h30 vendredi: 8h30-12h00 / 13h30-17h00 Nos partenaires

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Même s'il aimerait que les automobilistes soient un peu plus civiques et se garent aux abords, en épi, comme prévu. "Les places y sont chères. Regardez, ce traiteur vient de Bouzy-la-Forêt. Alexandre, qui produit des légumes bio (le mot magique dixit Gilles Mazuray même s'il ne partage pas cette vision des choses) à Viglain, a dû attendre son tour avant de pouvoir s'installer. " À en juger par le nombre de personnes qui se pressent devant son étal, les bottes de radis disparaissent comme par enchantement, le jeu en valait la chandelle. Sur le stand de Gilles Mazuray, les habitués viennent aussi chercher leur bouteille de vin du Cher. Et qui dit habitués, dit qualité: "Il y a une notion de plaisir. " Et de prix. " On ne fait pas de vente au rabais ", mentionne-t-il. Tout en indiquant que, confinement oblige, le chiffre d'affaires de 2020 a été supérieur aux autres années. Alexis Marie

Nous sommes une agence de paysage et d'environnement basée à Nantes depuis 1993, composée de paysagistes, urbanistes, diplômés en architecture, naturalistes, écologues et designers. Notre horizon créatif et technique porte sur des échelles, des enjeux et des mises en scènes de paysages multiples, dans des géographies et des contextes très divers: du plus urbain (capitales, métropoles régionales ou frontalières) au plus naturel (espaces atlantiques, méditerranéens et au-delà).