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Il y a également peu de risque d'être pris. Si la suppression du filtre à particules est désormais détectable au contrôle technique, la présence d'un AdBlue Emulator restera, elle, invisible. Vouloir rendre les diesels plus propres, c'est bien, mais encore faut-il s'assurer qu'ils le restent à l'usage. L'État, si prompt à nous verbaliser pour 1 km/h de trop, serait bien inspiré de se préoccuper de graves problèmes d'environnement avant qu'un second dieselgate ne terrasse, définitivement, le marché du diesel. Photo: DR + Marin Thomas / Getty Images A lire sur: Les diesel récents sont-ils plus polluants? Magneti Marelli met le réglage de l'injection à la portée de tous. Particules: les freins en accusation Diesel sale: la France championne d'Europe
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La fraude est si efficace et si facile à mettre en œuvre qu'elle commence à toucher l'automobile! Pour 30 € et sans risque, on peut supprimer la consommation d'AdBlue d'une voiture Jusque-là, les diesels européens installés sur les voitures n'étaient pas soumis à des normes très sévères en matière de rejets de NOx. La norme la plus récente, euro 6b, tolère 80 mg/ km, soit 2 fois plus que la norme américaine et avec une procédure de mesure bien plus facile. Moins coûteux à installer, ce nouveau boîtier de conversion E85 embarque une intelligence artificielle. En France, la consommation d'AdBlue d'une automobile équipée d'un système de réduction catalytique sélective (SCR) se situe aux alentours de 1 litre tous les 8 000 km. Ce n'est pas du tout la même chose aux États-Unis, où un Dodge RAM Ecodiesel, par exemple, engloutit 25 litres d'AdBlue tous les 10 000 km, sa consommation pouvant grimper à 1, 6 l/100 km sous forte charge (tractage d'une remorque). C'est d'ailleurs pour cette raison qu'une jauge de niveau d'AdBlue est ajoutée au tableau de bord. Et il vaut mieux la surveiller, car si elle tombe à zéro, la voiture ne redémarre pas!
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ZFI réglage injection seul, ZFI QS injection et shifter, ZFI TC injection shifter et contrôle motricité "Traction control" façon MotoGP, passage des rapports à la volée et élimination du patinage de la roue arrière Les boîtiers Bazzaz ZFI permettent de régler finement l'injection. Destiné aux machines surpuissantes actuelles le boîtier - disponibles en 3 versions - permet de bénéficier du "Traction control" façon MotoGP, du passage des rapports à la volée et d'éliminer le patinage de la roue arrière. Boutique BST MOTO Accessoires moto - Pièces moto, Visserie Aluminium, Titane Inox et Peinture Moto. Performances Bazzaz made in U. S. A Derrière le nom Bazzaz se cache l'un des fournisseurs de boitiers électroniques les plus performants du marché US. Avec les injections des machines modernes, les gains et les possibilités avec un boitier électronique sont multiples. La gamme Bazzaz est disponible en 3 niveaux: réglage de l'injection, ( version ZFI), injection + shifter ( version ZFI QS), injection + shifter + contrôle de la motricité ( version ZFI TC) Avec les machines surpuissantes actuelles, il est parfois très utile de pouvoir controler la motricité de la machine, surtout en conditions " normales " sur route ouverte Possibilités du boitier Bazzaz ZFITC réglage de la totalité du fonctionnement de l'injection avec une incrémentation plus fine paramètre par paramètre.
"Le boîtier s'auto-adapte pour avoir en permanence un réglage optimum", indique FlexFuel, qui assure que ce produit est capable de s'adapter aux plus récents des moteurs. Les moteurs 1. 2 Puretech des derniers modèles Peugeot peuvent notamment perfectionner leur conversion au bioéthanol E85 grâce à ce boîtier, proposé avec une sonde spécifique en option. Lire aussi - Superéthanol-E85: on a suivi la pose d'un boîtier de conversion étape par étape 150€ la pose dans le réseau FlexFuel D'après FlexFuel, ce nouveau boîtier est aussi plus simple à améliorer, étant donné qu'il nécessite d'effectuer moins de réglages. "Cela limite les marges d'erreur pour l'installateur et réduit le temps et le coût de la pose", précise le fabricant. Ceux-ci devraient ainsi passer de 200€ à 150€, puisqu'une heure trente "suffit désormais" contre deux heures d'installation auparavant. Autre avantage: la baisse de la surconsommation. Boîtier réglage injection moto sport. Liée au rendement énergétique plus faible du bioéthanol E85, celle-ci serait maintenant réduite "de 2 à 3%" selon les informations de FlexFuel.