Longue Course : Définition De Longue Course Et Synonymes De Longue Course (Français)
Tu as 2 moteurs: un moteur de F1 versus MON moteurde F1: 3 litre, 10 cylindre supercarré
MON moteur: 3 litre, 4 cylindre à grande course
< il y a 11 heures, jimmy10 a dit:
je vais pas te faire un court, d'autre le ferons mieux que moi, on en gros, une met une cale sous le cylindre pour le remonté soit pour remonté les diagrames ou soit avec des cale épaisse (4 ou 5 mm), pour augmenté la course donc la cylindré d'ou la necessité avec ces modif de monté un vilebrequin a course plus longue, ne pas confondre avec une biele plus longue, tu peux avoir une couse de 39 mm avec une biele de 80 mm et la même course en biele de 85 (le manneton est deplacé) je crois que ça joue un role sur le remplissage, mais pas sur. attend d'autre avis. c'est là que le comprend pas, si tu montes une cale, il te faut une bielle longue avec une course d'origine, si on met un vilebrequin à course plus longue, c'est la cata!!! franchement ca sert a quoi? meilleur remplissage? il y a t il vraiment une différence qui vaut l investissement? Du coups les vilebrequins course longue ne servent que pour des cylindres spécifiques? Kit 80 à 110cc cylindre / piston / culasse spéciaux course longue sur MINARELLI AM6. Je pose cette question car je parlais de mon big bore avec un collègue et il m a assuré qu il me fallait une bielle course longue parce que j'ai une cale de 10 (c'est là que j'ai un peu buggé), pour moi il me faut juste un vilebrequin course d'origine avec une bielle plus longue La 500 XT est aux antipodes du progrès, mais elle va faire un tabac. C'est à elle qu' on doit le retour du gromono. Pourtant en 1976 Yamaha remet cette technologie au goût du jour en lui trouvant un écrin parfaitement adapté: Le trail. Coupleux, économe, plein de caractère, le monocylindre remporte un succès mondial sous les traits de la 500 XT. Bien vite la concurrence lui emboîte le pas et le phénomène prend une ampleur insoupçonnable avec le développement du Paris Dakar. Le trail monocylindre devient alors un symbole de liberté, d'aventure et d'évasion. Nous sommes à l'aube des années 80. Mais l'histoire trébuche quand BMW entre dans la course avec son célèbre flat twin. Malgré leurs efforts, cylindrée accrue, multiplication des soupapes, double ACT, etc, les monos ne pourrons tenir tête à la vague des multicylindres. Après avoir cédé la place sur l'asphalte, il s'incline sur les pistes sablonneuses. Définitivement mort? Architecture moteur : longue course, super carré... c'est quoi? - YouTube. Non sûrement pas, le monocylindre est un mécanique rustique qui supporte les mauvais traitements. Il y a 19 produits. Affichage 1-19 de 19 article(s)
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Référence:
9921760
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Le kit TOP PERFORMANCES fonte 85cc pour minarelli AM6. Moteur course longue des. Ce cylindre est également le cylindre de rechange pour le maxikit avec vilebrequin sur moteur am6 de votre mécaboite. 224, 99 €
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Chez vous en 2 à 5 jours A contrario, l'ancien 4 cyl 2. 3 Volvo était à course courte ( course:80 alésage:96) et pourtant il était tres souple ( mais bien rageur à haut régime quand meme)
Je connais quelqu'un qui a aussi une 106 rallye trafiquée. Le monocylindre : Eloge de la simplicité. Effectivement, il est volontaire en bas et rageur comme un 16s jusqu'à 7200 (rare pour un 8 soupapes! ) Les aac font le plus gros travail... La geometrie du moteur est un indice pour les caracteristique juste... Pour la question des tours, c'est logique que la vitesse moyenne d'un piston est plus faible sur faible course, d'ou l'aptitude a prendre des tours...
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Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses. en WRC c'est pourquoi on a entendu Auriol raler parce qu'il avait une boite 5 au lieu d'une 6
car les WRC n'ont pas non plus des masses de couple vu leur puissance (+/- 300 cv pour 2 litres)
[img][/img] mon frère a une sporster 1200 et c'est vrai que le moteur est sympa! seulement c'est une enclume et aucune garde au sol pour les modifs sur une er6 c'est mission impossible! walter
Photos: 2 Inscription: Jeu 28 Aoû 08 16:30 Localisation: marseille Genre:
Moto: versys black
de nicko » Ven 17 Juil 09 12:04
tout est possible, c est une histoire de cout:regarde LSL kawasaki er6n URBANX. Le fondement de la théorie c'est la pratique. nicko
Inscription: Mar 20 Juin 06 20:54 Localisation: 74-annemasse Genre:
Moto: er6/N plus trop d origine
de Hades86 » Ven 17 Juil 09 18:15
On parle bien d'augmentation de la course d'un vilebrequin et non le remplacement de la bielle par une plus longue, dans un vilo d'une course plus longue la bielle fait la meme longueur, cependant le maneton est placé plus haut de l'axe du vilo que celui d'origine ce qui augmente la course... Moteur course longue distance. Tout ça pour dire que je ne vois pas comment vous voulez vous y prendre pour modifier la course du vilo sans le changer!? Pour le joint d'embase c'est pas un soucis ça.
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