Tendeur De Chaîne Et De Courroie - Tous Les Fabricants Industriels / Moteur Jago 50 Lbs
En 1961, un chef d'équipe chez Rosta, en Suisse, était contrarié par la nécessité fastidieuse et récurrente de réglage de la tension des courroies d'un ventilateur de grande taille. Il scia en deux un vieil élément de caoutchouc de suspension axiale de remorques et adapta un bras de tension sur le bras de levier – le tendeur automatique de courroie était né! L'équipe de Rosta était heureuse de cette invention de son chef d'équipe, mais il fallut deux années avant que le propriétaire de l'entreprise n'ait l'idée de commercialiser ce produit sous la forme d'un tendeur de chaîne et de courroie qui sera ensuite diffusé dans le monde entier. Ce tendeur automatique simple, sans maintenance se diffusa rapidement chez les constructeurs qui l'utilisèrent dans leurs machines. Aujourd'hui encore, plusieurs centaines de milliers de ces éléments tendeurs bleus sont encore fabriqués chez ROSTA chaque année et sont protégés par différents brevets et un savoir faire et une expérience uniques. Tendeurs de chaîne et courroie automatiques - Tendeur pour courroie. Les tendeurs de chaîne et courroie Rosta: souvent copiés mais jamais égalés!
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Idéale pour le serrage sécurisé de pièces aux contours ou formes irréguliers, les tendeurs de chaîne offrent une solution rapide et sûre pour les applications de génie mécanique et industriel.
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Moteur Jago 50 Lbs Electric
Ca c'était pour l'autonomie, mais ça n'est pas le seul aspect loin de là. J'enfonce des portes ouvertes mais ça donne un ordre de grandeur. L'autre aspect c'est la solidité: sur le 1003 la fixation est en métal, sur le 803 elle était en plastique, la barre est toujours en plastique avec deux ergots qui se glissent dans des logements, ça se casse. Les poignées qui permettent de visser le moteur sur son support sont en plastique, pas question de mettre un antivol. Il n'y a pas de blocage de la rotation du moteur sur son axe, cela permet de diriger si on se sert de la barre du moteur, mais si on veut que le moteur aille en ligne droite et que l'on dirige avec la barre du bateau, il ne faut pas tourner trop vite ni trop fort sinon le moteur pivote sur lui-même avec tout ce que ça peut entrainer. Même chose si une vague forte fait pivoter l'arrière du bateau: dans l'entrée d'un port, de nombreux bateaux en même temps, plus un pêcheur qui me dépasse faisant une grosse vague, le Pabouk est bousculé par l'arrière, le Torqueedo se met en travers, la poussée n'est plus horizontal, il se soulève d, un côté, il a faillit passer à l'eau.