Renault Mégane Tce 130 / Volkswagen Golf Tsi 122 - Et Si Le Vrai Luxe, C'Était L'Essence ? - Challenges
Le principe? La suralimentation par turbocompresseur récupère une partie de l'énergie contenue dans l'échappement, pour comprimer l'air d'admission. Cette récupération d'énergie, et le fait qu'un petit moteur travaille dans des zones de meilleur rendement (pour un véhicule donné), conduisent à une réduction de la consommation et donc des émissions de CO2. De plus, l'association d'une petite cylindrée à un turbo à faible inertie lui procure une grande vivacité dès les bas régimes. Ainsi, sur la future Mégane III, un moteur essence de 2. 0 l de cylindrée qui délivrait une puissance de 136 ch et un couple de 191 Nm en 2002 va être remplacé dans quelques mois par le moteur TCE 130 (1. 4 l turbo). Cela permet un gain d'environ 16% en émissions de CO2/km, tout en proposant un niveau de puissance et de couple quasi identique. Ce nouveau moteur est doté d'un carter en aluminium et d'un turbocompresseur de type «simple flux». Le profil des conduits d'admission a été modifié par rapport au moteur atmosphérique.
1.4 Tce 130 Fiabilité Fluid
1.4 Tce 130 Fiabilité Carburetor
: 1 aime Assurance Scenic 3 1. 4 TCE 130 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur NC 40 420 €/an Tout risque 50 630 €/an MAIF Tout risques 1 1095 €/an Maif 50% 500 €/an AXA Tous risques 720 €/an allianz Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Scenic 3 >> Consommation Scenic 3 1. 4 TCE 130 ch Consommation du 1. 4 TCE 130 ch: DERNIERS témoignages 11 /100 (1. 4 TCE 130 ch Scenic 3 2009 1. 4 TCE 131CV Import allemagne) 10 litres (1. 4 TCE 130 ch BOITE MANUELLE, 72000KM) 10 litres (1. 4 TCE 130 ch) 7. 7 L/100km (1. 4 TCE 130 ch usure desjantes, consommation d'huile batterie du start & stop) 8. 4 l/100kmh 75% ville et 25% DEPARTEMENTALE ET AUTOROUTE (1. 4 TCE 130 ch beaucoup de réparation, penible meme sans parler du prix) 8. 4 l (1. 4 TCE 130 ch grand scenic boite manuelle 125000 km 2010) 8. 3 /100km (1. 4 TCE 130 ch Boite manuel, 122540 km, 2009 expression pack look) 9 litres/100km (1. 4 TCE 130 ch Boite manuelle 70, 000 kms finition Dynamique 2010) 8. 5 à 120 (1.
1.4 Tce 130 Fiabilité 2
Accueil / Conseils d'achat de votre Renault Bonjour à tous, je suis à la recherche d'avis sur le 1, 4 tCe 130 qui équipe notamment la Mégane 3. Après avoir passé toute ma "carrière" automobilistique à rouler au diesel, je vais bientôt passer au sans plomb! Mon choix se porterait sur une mégane 3 équipée du moteur cité plus haut... Ce choix m'est dicté pour des raisons de budget (pas plus de 8000€), mais également de distance par rapport à mon travail. Les avis que j'ai vu sur le net m'ont semblé positifs dans l'ensemble... Je suis preneur pour toutes les infos que vous pourrez me donner! merci d'avance... Je crois que c'est une motorisation globalement sans grands soucis, à part un niveau de consommation pas aussi économe qu'annoncé par Renault. Comme tous les moteurs turbo essence, il ne faut pas conduire avec des semelles de plomb, sauf si tu veux faire plaisir à ton pompiste favori. _________________ Le gras, c'est la vie Oui c'est ce que j'ai lu dans les différents avis ici et là...
[quotemsg=19150, 3, 166]Bonjour ni l un ni l autre, car ils n ont pas encore fait leurs preuves de fiabilité (trop récent)[/quotemsg] Enfin bon, le 1. 4 TCe a été lancé sur la Mégane 3 en 2008: il a quand même maintenant 6 ans, donc on commence à avoir pas mal de recul pour juger de sa fiabilité... Et il ne fait pas parler de lui à l'heure actuelle. Sinon, il y a l'antique atmosphérique 1. 6 16V, qui a été proposé sur le Scénic III en début de carrière: increvable (les soucis de bobines d'allumage qu'il a rencontré sur les Mégane 1, 2 phase 1 et Scénic 1 et 2 phase 1 ont été résolus depuis longtemps), agréable, mais aux performances plus limitées que les TCe, avec une consommation plus élevée.