Acheter Moteur Citroen / Peugeot Type Xud7 Nu - Moteur Diesel Échange Standard

Thursday, 4 July 2024

Moteur XUD7T Evolutions XUD7 La 205 Turbomazoutée reçoit le moteur XUD7T, version turbo du XUD7. Les différences sont: Pompe Rotodiesel DPC58443B230A, calage dynamique: 12 avant PMH (à 775tr/min). Ralenti à 775 tr/min +/- 25tr/min. Ralenti accéléré: 950tr/min +/-25tr/min. Injecteurs Rotodiesel RDNOSDC628D, pression de tarage: 130b. Turbo KKK K14, pression max: 0, 6b. Embrayage: Valeo 215 CP 0000. Pneus: 165/70R13T. Performances: Vitesse max: 175km/h Conso (D / DT) en l/100km: 3, 9 / 4, 6 à 90km/h 5, 2 / 6, 9 à 120km/h 5, 4 / 6, 6 en ville. XUD7: évolutions majeures. Sauf indications contraires (*), les modifications concernent aussi la version turbo. Pompe d'injection*: En Avril 87, la pompe Rotodiesel change: elle est maintenant du type DPC R 8443 A 262. Elle nécessite un nouvel outillage pour effectuer le calage. Elle est reconnaissable à son bouchon plastique sur le mécanisme de calage, qui remplace celui vissé sur le modèle précédent. La valeur de calage est indiquée sur ce bouchon.

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Je me demandais ce que j'allais bien en faire. Si ça t'intéresse, cadeau. Hoppla, a gruass t'hayma, Le Gros Zimm Re: Moteur XUD7 PSA rémi 83 Ven 28 Jan 2022 - 13:37 oui, la partie distribution est identique entre une XD7 et un XD9. rémi 83 Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Ven 28 Jan 2022 - 20:54 Merci pour l'information, c'est bien ce que je pensais, la différence entre les 2 moteurs étant l'alésage. Merci pour la confirmation. Quand aux outils, pour la calage de la distribution, des vis standards de quincaillerie pour le pignon de pompe et l'AAC et une pige pour bloquer le volant font l' alors on parle du calage de la pompe par rapport au PMH, soit c'est du Lucas soit c'est du Bosch avec les éléments adaptés pour "piger" la dite pompe. Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Ven 11 Fév 2022 - 12:09 Je reviens sur le sujet, n'ayant pas eu le temps de m'occuper de cette affaire. Après réflexion et comparaison rapide sur 2 moteurs que je n'ais pas à disposition. Sur les dernières générations de moteur XUD7 ( Donc avec la fixation des carters vissés et non pas agrafés) en cas de montage d'une pompe BOSCH un carter plastique spécifique de protection courroie a t'il existé?

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Quand au remplacement de la Lucas par une Bosch c'est une très bonne solution technique. Dans ce cas, échange aussi les injecteurs. Ce type d'échange de pompe est aussi valable pour les blocs RENAULT. Bonne journée Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 23 Jan 2022 - 14:15 Un retour d'expérience du montage. Echange en lieu et place d'une pompe Lucas par une Bosch (supports inclus dans l'échange). Moteur fonctionnel suite à l'échange, néanmoins le remontage des carters extérieurs de protection de la courroie pose problème. A noter qu'initialement la fixation de ces carters était de la deuxième génération donc vissée et non pas agrafée. Le support de pompe échangé correspond au modèle de première génération. De manière à me simplifier la vie et ne pas être obligé de recaler la pompe sur son support, si quelqu'un à dans ses réserves la plaque d'appuie métallique intercalée entre moteur et carter de protection qui permet de fixer les agrafes je suis de fait les carters qui vont avec... Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 23 Jan 2022 - 17:47 Je rajoute qu'après un essai de montage à blanc sur l'établi sur un ensemble support/pompe BOSCH identiques provenant aussi d'un XUD7, le carter de protection de la courroie de distribution bute sur l'extracteur de pignon de la dite pompe.

Pour la variante essence associée, voir Moteur PSA XU. Moteur XUD XUD9 dans une Citroën BX TRD Aperçu Fabricant Message d'intérêt public Production 1982-2001 Disposition Configuration Inline-4 Déplacement 1, 8 L (1 769 cm3) 1, 9 L (1 905 cm3) 2, 1 L (2 088 cm3) 2, 1 L (2 138 cm3) Alésage du cylindre 80 mm (3, 15 pouces) 83 mm (3, 27 pouces) 85 mm (3, 35 pouces) 86 mm (3, 39 pouces) Course de piston 88 mm (3, 46 pouces) 92 mm (3, 62 pouces) Train de soupapes SACT 2 soupapes x cyl. ou 3 soupapes x cyl. La combustion Turbocompresseur Avec intercooler (certaines versions) carburant système Injection indirecte La gestion Lucas, Bosch Type de carburant Diesel Système de refroidissement Refroidi à l'eau Sortir Puissance de sortie 60 à 110 ch (44 à 81 kW; 59 à 108 ch) Dimensions Poids sec 157 kg (346 livres) Émissions Technologie de contrôle des émissions Convertisseur catalytique Le PSA XUD est un moteur diesel conçu et construit par PSA - Peugeot et Citroën. Il s'agit d'un moteur à injection indirecte (IDI), qui utilise une version de la conception de culasse à préchambre Ricardo Comet V de Ricardo Consulting Engineers.