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Plaisante, sécurisante et assez véloce, la Yamaha MT-125 fait aussi preuve d'une grande sobriété. Lors de notre essai en île de France, nous avons enregistré 3, 15 l/100 km de consommation moyenne alors que l'ordinateur de bord indiquait 2, 6 l/100 km. À 4 999 €, le tarif est moins amical et figure même parmi les plus élevés du segment. Moto vitesse automatique. Verdict: Derrière son look déjanté, la nouvelle génération de MT-125 n'est pas là pour rigoler. Son comportement routier, son freinage et son moteur font référence dans le segment. Mais pour justifier son tarif élevé, cet excellent roadster fabriqué en France mériterait un équipement plus moderne et généreux. On aime: Le look aguicheur La tenue de route et freinage soignés Le moteur sobre et performant Les commandes précises On aime moins: L'amortisseur arrière ferme l'équipement mesquin La place arrière spartiate Le tarif élevé Fiche technique de la Yamaha MT-125 Moteur: Monocylindre 124, 7 cm3 Puissance: 15 ch à 9000 tr/mn Couple: 11, 5 Nm à 8000 tr/mn Poids tous pleins faits: 140 kg Hauteur de selle: 810 mm Capacité du réservoir: 10 litres Consommation moyenne de l'essai: 3, 0 l/100 km Prix: 4 999 € Retrouvez tous nos essais de motos 125 cm3 Honda CB125R Kawasaki Z125 Rieju Century 125
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Relookée et bien musclée, la Yamaha MT-125 de 2020 entend bien redevenir la reine des sportives accessibles avec le permis auto. Essai Yamaha MT-125 2020 Championne de la catégorie des motos 125 cm3, la MT-125 s'est faite doublée en 2019 par l'excellente Honda CB125R. Pour retrouver son leadership, la japonaise fabriquée à Saint Quentin (02), ose un look décalé avec des lignes tranchées et un phare lenticulaire lui conférant un regard de cyclope. La finition a fait l'objet d'un soin très particulier avec des éléments de décoration valorisants comme le sabot de protection du moteur ou le pare-chaleur façon carbone sur l'échappement. La selle en une seule partie ne dispose pas de poignées de maintien pour le passager et le réservoir affiné perd 1 litre de capacité. Permis moto automatique : inscription et examen - Ooreka. Bref, le design a clairement primé sur la fonctionnalité. Il apparaît aussi regrettable de ne pas disposer de prise de branchement, de warning ou de kit Bluetooth sur une moto moderne. L'instrumentation digitale très complète est quant à elle dépourvue de commandes au guidon et nécessite donc d'appuyer sur les minuscules boutons de l'écran pour faire défiler les informations de l'ordinateur de bord.
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Les automobilistes désormais constamment traqués
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Pour pouvoir se présenter à l'examen du permis A2, quelques conditions sont requises: Vous devez avoir plus de 18 ans. Vous devez possédez votre code de la route et ce dernier doit être en cours de validité le jour de l'examen, c'est-à-dire ne pas être daté de plus de 5 ans. La durée de la formation avant passage de l'examen est d'une vingtaine d'heures. Elle comprend un enseignement théorique, des heures de conduite en ville et hors agglomération ainsi que quelques heures de plateau afin de vous apprendre les manœuvres essentielles à votre sécurité dans un espace dégagé et sans aucune circulation. Essai Yamaha MT-125 cm3 2020 : le retour du maître - Auto moto : magazine auto et moto. La formation au permis moto automatique coûte entre 850 et 1 500 € et se dispense dans les auto-écoles agréées par l'État. Examen L'examen du permis moto automatique n'est pas très éloigné de celui du permis moto lambda. La seule différence est la manipulation de la boite de vitesse, mais les épreuves restent les mêmes. épreuve du plateau: le conducteur du deux roues devra montrer son agilité à manœuvrer la monture: savoir négocier des virages, tenir sa voie et respecter sa zone de freinage et d'évitement (passer son permis moto automatique rend la manœuvre un peu plus aisée puisqu'il n'y a plus aucun besoin de rétrograder ni de travailler l'embrayage); épreuve de 45 minutes en circulation.
Passée 7500 tr/mn, les cames d'admission relèvent totalement leurs soupapes pour redonner un brin de vigueur jusqu'à 11 000 tr/mn. Un tempérament amusant qui donne le sourire sans mettre en péril son permis de conduite. Stable et rigide, la Yamaha MT-125 ne plonge pas trop au freinage où elle fait preuve de mordant et peut compter sur un ABS efficace. La fourche encaisse bien les chocs mais l'amortisseur arrière se montre moins tolérant. Un défaut en partie compensé par le bon confort de la selle. Moto vitesse automatique du. Sur voie rapide, la MT-125 offre assez d'allonge pour s'insérer en toute sécurité et atteint facilement 120 km/h au compteur (112 km/h au GPS). Sur le plat, le tachymètre affiche 130 km/h voire 135 km/h avec le vent dans le dos ou une légère descente. De quoi envisager de courtes escapades autoroutières. Des fourmillements se font ressentir dans les cale-pieds à partir de 9000 tr/mn mais les vibrations nous ont semblé nettement moins marquées que sur la version sportive carénée baptisée YZF-R 125 dont la position de conduite en appui sur l'avant est plus éprouvante.