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Vous êtes nombreux à nous demander si il est possible de réparer un pneu runflat. Devant ces demandes et le manque de sources fiables nous vous proposons un état des lieux sur la réparation des pneus autoporteurs. Le point légal sur la réparation des pneus runflat Aucune loi ou directive européénne ne semble régire la réparation de ce type de pneu. La seule source plus ou moins officielle que nous ayons trouvé est une association représentant les fabricants de pneumatiques. Le TNPF (l'association en question) indique dans une recommandation 1 qu'il estime que c'est au fabricant de se prononcer sur la réparabilité des pneus de sa marque. Pneu runflat ou pas bmw série 5. En clair, il n'est pas interdit de faire réparer un pneu runflat et chaque manufacturier décide librement des consignes de réparation. Recommandations des fabricants de pneus runflat: en bref Pour vous éviter de faire le tour de l'internet plusieurs fois, nous vous résumons les indications des fabricants: Bridgestone RFT: réparable Bridgestone Driveguard: réparable Continental SSR: non réparable Dunlop ROF: réparable Good Year ROF: réparable Michelin Pax: réparable Pirelli Runflat: non réparable Sur les six fabricants recensés, deux informent clairement leurs clients que leur technologie ne permet pas de réparer une crevaison.
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c'est ce que je pensais aussi... merci de ta réponse! 32#i_lover Messages: 2195 Enregistré le: 10 Avr 2011, 19:01 Localisation: Toulouse Véhicule: 335i Sport (F30), Z4 M40i (G29) Site Internet Je confirme. J'ai fait l'opération et je ne le regrette absolument pas. Ta voiture restera homologuée dès lors que tu as 4 structures identiques quelles qu'elles soient. Pense quand même à prévoir ce qu'il faut en cas de crevaison. Pour ma part, il y a un cric, un croisillon, un kit mèches et un compresseur 12V sous mon tapis de coffre. Bougnax Modérateur Messages: 8363 Enregistré le: 11 Jan 2015, 19:07 Localisation: Est Véhicule: BMW E60 530i LCI Sport 272 cv (BVM) Code VIN: CG60111 Des questions sur le passage pneus RunFlat/normaux, il y en a autant qu'il y a de forum auto! Une voiture est homologuée par son constructeur avec toute les dimensions possibles, pas le type de pneus. C'est cela que regarde le CT (en plus de l'usure, etc.... ). Basculement de pneu RUNFLAT en pneu NORMAL : Section Trains roulants, Jantes et Pneumatiques. Donc rien n'oblige à remplacer des RunFlats par des Runflats.
Je me vois pas changer pour économiser 100€ au detriment de ma sécurité. hotwheels Inscription: 16 Oct 2009, 10:21 Message(s): 4556 Pays: France & Suisse Ville: La Fistinière Voiture: 125i Modèle: Coupé Année: 2010 Ma voiture: ma 125i euskadi33 a écrit: Bonjour, Peut tu préciser ton propos Une 118d de 2010 est vendue en "classiques", cela veut dire que BMW n'assure pas l'assistance pour ces modèles La personne qui passe en "classiques" en respectant la note BMW n'a plus d'assistance? Peut tu également préciser l'occurence d'avoir deux crevaisons d'un coup? L'assistance BMW a des consignes: Pas de Runflat, pas d'intervention pour creuvaison! Pneu run flat ou pas bmw de. C'est eux-mêmes qui le disent _________________ PrinzB Inscription: 06 Mars 2010, 16:57 Message(s): 3148 Ville: Vexin Voiture: 118i Année: 2007 Ma voiture: E87 - 118i de Madame! Sur ma Serie3: j'ai viré ces daubes de RFT de 17 pour des 18" Standards! (225-45/17 par des 225/40 & 225/35-18) Tout bénef pour les NON RFT! Moins de bruit, plus souple même en passant de 17 à 18"!
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24 mars 2012 14:37 StendzYop a écrit: sandrock a écrit: L'ancien proprio de la mienne a fait monter juste avant de la revendre des pneus hivers (4 saisons) NON RUNFLAT.. Des pneus hivers ou 4 Saisons?! Bon ben c'est des Nokian WR 205/55 R16 91H... hiver donc! par Breizh67 » sam. Pneu run flat ou pas bmw for sale. 24 mars 2012 18:18 Ce que j'aimerais savoir c'est comment se comporte le véhicule avec des pneus plus souples que les RFT. Nos chassis sont apparemment étudiés pour les RFT.
De manière générale, il est recommandé de changer ses pneus quand leur profil est usé. La profondeur minimale du profil prescrite en Europe est de 1, 6 millimètres. Par souci de sécurité, les experts recommandent toutefois de remplacer les pneus été à 3 millimètres et les pneus hiver à 4 millimètres. Mais comment savoir si, en raison de l'usure des pneus, leur profil est insuffisant? Jantes pour pneu runflat et pneu classique - Blog Quartier Des Jantes. Il suffit d'enfoncer une pièce de deux euros dans la rainure du pneu. La bordure de la pièce mesure exactement 4 millimètres. Si elle disparaît entièrement dans le profil des pneus d'hiver, vous êtes en sécurité. Si ce témoin de l'usure des pneus dépasse, il est temps de penser à les remplacer. Bon nombre d'automobilistes n'ont pas conscience du fait qu'un pneu vieillit aussi lorsqu'il n'est pas utilisé. Le rayonnement UV, l'humidité et les variations de température mettent le matériau à rude épreuve. Au bout de huit ans au plus tard, il est bon d'acheter un nouveau jeu de pneumatiques, même si le profil des anciens est encore suffisant.
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Au-delà d'une mobilité étendue (en général environ 100 km à 80 km/h), ce type de pneu permet aussi de dégager l'espace de la roue de secours dans le véhicule et de l'alléger (véhicule moins lourd = moins de carburant consommé). En revanche, il proposera une conduite plus raide, davantage sportive et est vendu 15%-20% plus cher que son équivalent traditionnel. La spécificité du Pax de Michelin Le Pax-System est une technologie de Michelin qui a été notamment utilisée sur Renault Scénic, phase 2. Sur la jante, repose un support plastique, intercalé donc entre la jante et le pneu. Ce support permettra au pneu de venir s'appuyer dessus en cas de crevaison, et non pas sur la jante. Pneus runflat chez BMW: remplacement par de "normaux"? - Pneus - Équipement - Forum Technique - Forum Auto. Il permet de rouler 200 km à 80 km/h, soit davantage que les technologies runflat traditionnelles. En revanche, les roues et le matériel de réparation impliquent un équipement spécifique et donc une complexité lorsque le pneu doit être changé (crevaison ou simple remplacement dû à l'usure). Cette technologie est en perte de vitesse (ne se retrouve sur aucun modèle récent) et reste assez marginale sur le marché.
steph53 Nouveau membre Messages: 25 Enregistré le: mar. 28 févr. 2012 21:40 Département: 53 Voiture: 318d Modèle: E90 (Berline) Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2009 Ma voiture: A renseigner A remercié: 0 A été remercié: Pneus runflat or not? Voilà une question qui me turlupine A l'aube d'un changement de pneus, je me demande s'il est absolument nécessaire de remettre des RUNFLAT sur ma 318 équipée d'origine avec ce type de pneus. Si l'on parcourt différentes discussions à ce sujet, on trouve de tout comme réponse. Les fabricants de pneus et constructeur BMW s'accordent à dire qu'il ne faut surtout pas s'engager dans ce type de manoeuvre sous peine d'en voir modifié le comportement routier de notre auto. D'autres se lancent à corps perdu dans ce changement en avançant que ça ne pose aucun soucis. Est-ce que certains d'entre vous ont des informations sérieuses à ce sujet? Merci de votre aide La joie est BMW sandrock Sixième testée Messages: 3637 Enregistré le: ven. 24 févr. 2012 14:13 Département: Seine et Marne (77) Voiture: M3 Transmission: Automatique Ma voiture: ///M3 E90 LCI DKG 1 fois 9 fois Âge: 33 Re: Pneus runflat or not?