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Sunday, 7 July 2024

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Peinture neuve, pneus neufs. Nettoyage carbus aux ultras-sons, plus kit de rénovation et Restom réserv... Pro Finistère (29) / Actualisée le 05/05/2022 (Il y a 18 jours) Magnifique Honda 750 CB Four K0 Diecast dans sa livrée « Candy Gold ».

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Le cadre, inspiré du RCB, est celui de la CB 750 F. Il est monté avec un bras oscillant en alu, de gros freins Honda à étriers Nissin sur des roues Dymag. La déco de la moto reprend celle de la CB 750 F vendue aux USA. Le tableau de bord reste d'ailleurs l'élément d'origine. Le règlement impose d'ailleurs de conserver le cuvelage du phare d'origine, caché derrière la plaque numéro, dont l'inclinaison est aussi inscrite dans le rules-book. Honda 750 Four K7 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -70%. On remarque toutefois le levier d'embrayage en magnésium, et le levier de frein en alu forgé. Texte Bertrand Bussillet. Photos Jean-François Muguet. Article publié dans le Cafe Racer 77.

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Revue d'effectifs dans une collection très particulière. 1970: CR 750 En 1970, Dick Mann remporte les 200 Miles au guidon de la CR 750. Honda avait amené en Floride quatre machines: trois fabriquées par l'usine, une équipée d'un kit qui sera commercialisée par le constructeur, et qui sera vendu soit complet, soit pièce par pièce. Côté moteur, ce kit est composé d'un carter moteur principal, d'un vilebrequin allégé avec un petit cône pour un générateur bipolaire monté sans batterie, de bielles racing, de pistons deux segments à jupe courte. Honda cb 750 four à vendre montreal. Cet embiellage se monte avec des cylindres en seconde cote de réparation, soit un un alésage de 61, 5 cm pour une cylindrée de 748 cm3. La culasse spéciale renferme un arbre à cames spécial, des soupapes plus grosses à l'admission mais plus petites d'un millimètre à l'échappement et des sièges en bronze. L'alimentation est confiée à quatre carburateurs Keihin CR31, en alu moulé au sable d'abord, en alu moulé en coquille ensuite. L'échappement est composé de quatre mégaphones, formés chacun de deux demies coquilles en tôle de 0, 65 mm.

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J'y suis juste allé une fois en touriste. J'ai trouvé un peu cher au vu des prix affichés mais je ne voulais pas acheter. Par contre, il y a du choix dans beaucoup de marques, dans tous les millésimes et dans tous les états (du carrément destroy au petit bijou). A vu de nez, je dirais dans les 150 bécanes et peut-être une ou deux CB750. Si tu veux plus de renseignements, tu peux chercher les membres d'Angers dans le trombino et leur envoyer un MP. Honda Cb 750 Four d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. chourave 16-02-2007 00:10 L'Iguane connait cette enseigne, il devrait pas tarder à passer par là pour te renseigner, attiré par l'odeur du vieux CB... Motard passager 16-02-2007 09:14 bon choix pour une ancienne, y en a tellement eu de vendue qu'on trouve pratiquement tout dans les bourses....

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Le cadre se distingue par une colonne de direction plus basse de cinq pouces, un angle de chasse plus ouvert de 0, 5°, un té inférieur spécial et un bras oscillant différent. La machine est plus légère de deux kilos et son aérodynamique est retravaillée avec notamment un radiateur d'huile caréné. 1978: CB 750 Tour de France Epreuve phare du calendrier national, le Tour de France moto compte bien sûr l'engagement officiel de Honda. Honda cb 750 four à vendre france. Cette CB 750 F2, apparue sur le marché en juin 1977, est donc alignée en 1978. Le règlement restrictif limite la préparation du châssis: fourche et roues Comstar sont de série, seuls les amortisseurs sont changés. Selle et garde-boue arrière sont modifiés, et le réservoir reçoit un bouchon de remplissage rapide. Côté moteur, la boite, le vilebrequin et la culasse sont les éléments de la F2. Mais cette dernière est montée avec des grosses soupapes et des carbus CR31 à cornets longs. La cylindrée passe toutefois à 980 cm3 (70 x 63 mm) grâce à des cylindres Eckert et des pistons Mahle.