Pieces Moto Pour Yamaha 600 Xte 600

A tel point que sa roue avant peut facilement perdre contact avec le sol en « ouvrant en grand »… Si son unique piston supporte mal l'exercice de l'autoroute à vitesse « élevée », il permet en contrepartie des reprises bien plus efficaces à vitesse usuelle. En effet, la valeur de couple maxi est disponible très tôt, si bien qu'on prend peu à peu l'habitude d'oublier la boîte de vitesses (un peu ferme) pour compenser à l'embrayage et abuser de sa bonne humeur à mi-régime, malgré une castration réglementaire plutôt agaçante. En ville, il restera simplement à ne pas trop abuser de sa souplesse, en évitant de descendre sous 2 500 tr/min afin de ne pas le faire claquer inutilement. Sachez-le, la Yamaha 600 XT brille avant tout à rythme paisible. Ainsi, pour l'apprécier pleinement, mieux vaudra s'en tenir à un petit 125 km/h (compteur) de croisière, soit 5 000 tr/min, sur les grands axes. 600 xte 2002 ford. Dans ces conditions, son manque de protection ne deviendra jamais un problème, seule la fermeté de la selle pouvant dissuader les plus délicats.

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Les trucs atypiques: En fouillant on va découvrir une sorte de "coffre? dans le passage de roue, disons plutôt une sorte de boitier bizarre dans lequel on pourra mettre.. quasiment que dalle!! Le niveau d'huile est chiant à vérifier (comme sur toutes les motos à carter sec), il faut laisser la moto chauffer un peu (une à deux minutes), puis l'arrêter et dévisser le couvercle du réservoir d'huile (intégré dans le cadre) pour voir où se situe le niveau. Argus YAMAHA XT 600 E de 2000 - Cote gratuite. Si vous ne le savez pas et que vous vérifiez sans avoir démarré la bestiole vous allez croire que la consommation d'huile est très élevée et vous allez en rajouter plus que de raison … C'est un coup à faire une salade de soupapes …. Ne soyez quand même pas trop optimiste non plus et attachez vous à vérifier au moins tous les 1000 km car on en a connu qui ont oublié et qui se sont retrouvés avec un moteur dans le sac!! En fait la consommation d'huile est quasi nulle par temps frais, il faut se méfier un peu plus par grosse chaleur. A part cela on va pouvoir constater des petites fuites d'huile au couvercle du filtre à huile, un couvercle qu'une fois sur deux on serre trop, provoquant la dégradation du pas de vis ce qui va entrainer une petite fuite ainsi que quelques gouttes d'huile qui vont suinter par les reniflards..

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Si vous voulez avec la miss vous faire un week end en amoureux c'est même possible mais sachez que cela sera à 130 maxi et que vous allez vous casser le cul … Un ENORME avantage de nos jours.. les radars.. tous niqués!!. Le terrain de prédilection de cette brelle c'est l'urbain … angle de braquage de folie, bons débattements et garde au sol permettant de passer sur les trottoirs les doigts dans le nez, si on accroche et qu'on s'en met une petite, cela va vous coûter juste un bout de sparadrap.. sur la moto il n'y aura pas grand chose à déclarer!! 600 xte 2002 relatif. Consommation, un chameau on vous dit: 300 km d'autonomie malgré un petit réservoir de 15 litres ( dont 3 de réserve!! ). Comment ça roule? La plage d'utilisation est ridicule … en usage normal c'est entre 4 et 5000 trs/min, si vous voulez donner la pleine patate vous pouvez envoyer jusqu'à 6000 avant d'avoir l'impression que vous allez tout prendre dans la tête!! Le moteur cogne un max. Il prends ses tours différemment selon sa température de fonctionnement, il est moins hésitant à chaud … Mais alors qu'est ce qu'il est long à chauffer.

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lundi 5 mars 2012 par popularité: 89% Condamnée par les normes antipollution et les lois du marketing, le mono 600 XT de la marque au diapason a disparu du catalogue en juin 2003.. elle y était depuis 1982.. belle longévité. Cette moto atypique qui restera pour beaucoup comme « la Moto » fut une compagne simple, fidèle, endurante et ultra économique. Comme elle était également capable de vous emmener vers l'aventure et qu'elle n'était pas très chère elle eut un joli succès. YAMAHA XTE 600 600 3TB DJ021 2002 : moto.fr. Il y en a encore beaucoup sur nos routes.. Si vous souhaitez en acquérir une préférez un modèle postérieur à 92 doté du démarreur électrique... Vous y gagnerez de la facilité de démarrage et préserverez vos chevilles!! Une bonne gagneuse … Pour aller au taf, se garer n'importe où, bénéficier d'une maniabilité hors pair, d'une simplicité d'entretien, d'une consommation très correcte.. Éventuellement pour aller balader le week end, emmener madame et quatre bagages.. et pourquoi pas partir en vacances sans songer une seconde à prendre l'autoroute..

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La moto idéale en bref pour qui n'a pas une thune et veut souscrire à son plaisir favori. C'est la brelle économique par excellence. C'est un ex "gros" trail … il est vrai que maintenant tout ce qui n'a pas quatre chiffres est quasiment considéré comme une moto de nain … triste époque!! Une catégorie tombant en désuétude mais pourtant pleine de qualités. Vous l'achèterez le prix que vous la vendrez quelques années après pour peu que vous l'ayez bien entretenue. Certes elle est un peu considérée comme une moto de pauvre mais qu'est ce que vous en avez à faire. Test.. Bon, on fait juste un tour. Du couple, y'en a pas, du frein, y'en a guère, de la pêche.. qu'est ce que c'est? C'est anémique, on a envie de descendre pour voir si elle avance mais c'est tellement économique qu'on va tout lui pardonner.. Charge à nous de nous adapter à cette conduite anti-sportive.. mais qui va nous permettre sans aucun problème de garder nos points de permis..!! Que faire de ce truc? 600 xte 2002 for sale. On vous l'a dit: Aller bosser tous les jours.. hiver comme été, elle va démarrer du premier coup.

Frein arrière: Simple disque 200 mm, étrier simple piston Pneus conseillés: Metzeler Tourance Av: 90/90 x 21, AR: 120/90 x 17 Hauteur de selle: 855 mm Réservoir: 15 litres dont 3 de réserve Vitesse max compteur: 165 km/h (150 km/h en duo) Consommation: 5l de SP95 aux 100 km. Poids à sec: 164 kg... Mouillée: Moins de 200 kg PRIX en 1997: 29 990 FRANCS Prix aujourd'hui ( occasion): De 1100 à 2000 euros selon le kilométrage et l'état.