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Pour sa hiérarchie, « c'est une véritable alchimiste de l'aluminium, et Yamaha est très fier de son aptitude à préparer ces "cocktails" ». De plus, même si « aluminium » est l'appellation générique du matériau, ce qu'on attend de lui peut varier considérablement en fonction du produit souhaité, de la destination de la pièce et de la méthode d'usinage requise. « Yamaha possède une vaste collection de "recettes" d'aluminium élaborées par nos prédécesseurs, et c'est l'une de nos forces », poursuit Kahori Oshima. Jantes en magnésium portugues. « Notre philosophie, c'est que l'aluminium est un domaine de fabrication dans lequel nous ne devons jamais être surclassés. Selon moi, elle s'explique par le fait que Yamaha a longtemps géré de manière autonome toute la chaîne du coulage. Cette confiance et cette fierté sont nos moteurs. » Travailler l'aluminium implique de contrôler avec soin la température du métal en fusion chauffé au rouge, d'ajouter notre mélange secret d'additifs, puis de traiter thermiquement la pièce pour lui donner sa finition.
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Moteur que l'on retrouve actuellement sous le capot de la 911 GT3 de type 992, une machine toujours capable de battre des records chronométriques sur circuit malgré sa puissance limitée (510 chevaux) par rapport aux supercars les plus lourdement armées sur le marché. Le plus beau moteur de Porsche dans le plus petit modèle Sur le papier, la petite Porsche Cayman possède pourtant un avantage technique par rapport à la 911: sa meilleure répartition des masses grâce à son moteur installé en position centrale arrière, contrairement à sa grande sœur qui conserve son flat-six en porte-à-faux arrière. Voilà pourquoi les amateurs de la marque de Zuffenhausen ont sauté de joie lorsque Porsche a dévoilé le 718 Cayman GT4 RS juste avant Noël, le seul Cayman à s'équiper d'un vrai flat-six de 911 GT3. Jantes en magnésium gel. Car installer le plus beau moteur de la gamme dans la voiture la mieux calibrée pour la conduite sportive, ça débouche potentiellement sur la Porsche parfaite. Surtout que cette nouvelle 718 GT4 RS va beaucoup plus loin que les autres Cayman dans l'extrémisme: outre un bloc rigoureusement identique à celui de la 911 GT3, qui perd juste 10 chevaux à cause d'un échappement plus long dû à son positionnement différent, la bête s'équipe d'une boîte PDK de 911 GT3 RS de type 991 Phase 2 aux rapports raccourcis, de voies élargies, de suspensions aux jointures solides, d'un circuit de refroidissement des freins digne d'auto de compétition et d'un aérodynamisme à l'appui plus généreux.
"Aluminum contains so much potential but it's also very beautiful, " says Kahori Oshima. Mettre en avant le talent d'une spécialiste de la recherche sur l'aluminium « Rien qu'en changeant quelques conditions, on peut complètement modifier les réactions de l'aluminium, ou pour ainsi dire sa "personnalité" », explique Kahori Oshima de la division Matériaux de Yamaha Motor. À sa façon de décrire le métal, on dirait qu'elle prend plaisir à vous présenter un ami ou une connaissance proche. Prévisions de croissance élevée du marché des roues en alliage de magnésium en 2022 en raison de la demande croissante et des tendances futures | Roues Marvic, BBI Autosport, Marchesini – Jeunes Express. « Il est parfois très sensible, ce qui ne nous laisse souvent aucune marge d'ajustement. » Malgré cette « personnalité », l'aluminium est un matériau essentiel pour la conception des motos, des moteurs hors-bord et de divers autres produits signés Yamaha. Depuis son intégration au sein de Yamaha, Oshima-san occupe la fonction de chercheuse en matériaux, spécialisée dans l'aluminium. Son travail et ses découvertes lui ont valu les éloges et la confiance des divisions Développement et Fabrication de notre entreprise.