Rallye De Tunisie 2010 Qui Me Suit
Par | 22 Mai 2015 à 09:43 Le Rallye de Tunisie a vu et vécu sa trentième (30eme) édition en 2011. Trente ans que les concurrents sillonnent notre beau pays, surfent sur les dunes, domptent le fechfech, font du trial dans les montagnes et ses cols étroits, traversent les oueds et les canyons dignes du Far West! Trente ans durant lesquels la Tunisie a été l'un des terrains de jeu favoris de centaines de concurrents de plus de 25 nationalités venus en motos, quads, SSV, autos et camions pour se battre pour les premières places du podium ou simplement participer pour le fun et pour la découverte d'un pays qui recèle plusieurs merveilles. Trente ans dont plusieurs pendant lesquels, le Rallye de Tunisie était souverain et comptait le plus grand nombre de concurrents de tous les Rallyes Raids au monde y compris le Rallye Paris-Dakar. Le "Dakar" comme on l'appelle, a, depuis toujours été le Rallye le plus long, le plus dur et le plus mythique mais le Rallye de Tunisie, a toujours eu le plus grand nombre de concurrents atteignant 180 motos, 120 autos et plus de 15 camions.
Rallye De Tunisie 2012 Relatif
NPO, organisateur du Rallye de Tunisie, a décidé d'annuler l'édition 2012, "n'ayant pu obtenir les garanties nécessaires à la mise en œuvre...
Rallye De Tunisie 2022
C'est fini pour cette nouvelle édition du Rallye de Tunisie. Nous avons laissé Lopez en tête après la 5ème étape, confortable mais pas définitif. Pour la 6ème et dernière étape hier, les pilotes ont encore du faire avec un vent de sable énorme, limitant la visibilité et la prise de risque. Les concurrents du Rallye OiLibya de Tunisie 2010 ont parcourus les 130 kms de chrono entre Ksar Ghilane et Douz en passant les fameuses dunes blanches d'El Faouar. Marc Coma n'avait plus que quelques secondes à reprendre au Polonais, Jakub Przygonski, pour accéder à la seconde place. Lopez devait finir sans chuter, sans casser, avec comme toutes les fins de course le stress du bruit du moteur de son Aprilia, ne pas s'égarer, ne pas faire de faute pour tout perdre. Plus la spéciale avançait, plus les conditions de visibilité étaient difficiles, moins de 150 mètres par endroit. Marc Coma a roulé fort malgré tout pour finir premier de cette difficile étape. Rodrigues, le vainqueur de la veille finit second à 5 minutes.
Ce Grand Prix est ouvert à tout équipage à bord d'une automobile de course ancienne (Mono place avant et après guerre, barquette et GTS jusqu'en 1972), en bonne condition générale. Certaines autos plus récentes (véhicule d'exception ou cas spécifique), pourraient être admises avec l'accord de l'organisation.